宝马全部车型系列

前几期为大家梳理、介绍了奔驰和奥迪品牌的车系车型，今天我们就来说一说“BBA”中的另外一个“B”——BMW宝马。

宝马品牌虽然不及奔驰，但作为一家百年企业，其历史也同样久远而复杂，最早可以追溯到20世纪初。1910年，内燃机发明者尼古拉斯·奥托之子古斯塔夫·奥托创办了一家飞机培训学校，1913年更名为古斯塔夫·奥托飞机制造公司，并开始制造飞机，公司定址在慕尼黑的Lerchenauer大街。

古斯塔夫·奥托和其所创办的飞机制造公司

经过几年的发展，奥托飞机制造公司成为了巴伐利亚皇家空军的主要供应商。此时正值一战爆发，本应该借助军方关系获得大量订单的奥托公司却因为生产质量问题而陷入了困境。1916年3月，奥托公司被财团并购，重组成为了巴伐利亚飞机制造公司。公司重组之后，改善了生产工艺，解决了质量问题。公司也随着一战迅速发展，成为了巴伐利亚最大的飞机制造商。

重组后的BFW公司和其生产的飞机

卡尔·斐德利希·拉普和他创办的拉普引擎制造厂

随着新公司的成立，新的品牌商标也应运而生，新商标继承了拉普公司的黑色圆形设计，将Rapp Motor字样变更为BMW，同时加入了巴伐利亚州旗的蓝白格元素，至此后世为我们所熟知的BMW即宝马品牌正式诞生。而到了1929年，BMW（以下统称“宝马”）公司在发布的广告海报中，又赋予了商标全新的含义——旋转的飞机螺旋桨。

宝马商标的演变和1929年的宝马广告海报

随着一战的爆发，宝马公司急速扩张，然而公司却过度依赖巴伐利亚政府的资助，于是公司开始准备进行股份制改革。1918年8月，也就是一战结束前的两个月，宝马公司完成了股份制改革，从宝马有限责任公司变更为宝马股份有限公司。新公司股份共计120W马克，而奥地利金融家卡米洛.卡斯蒂廖尼拥有其中超过三分之一的股份。

股份制改革后的宝马股份有限公司

1918年，一战正式结束，由于德国作为战败国签署了《凡尔赛条约》，条约中对航空业的限制，另BFW和BMW两家公司都陷入困境。1919年，卡米洛成功收购了宝马公司剩余的所有股份，成为了公司唯一股东。而宝马公司为了生存，放弃了核心的航空发动机业务，彻底沦为了一家铁路配件厂。而卡米洛作为金融家的野心不仅于此，便将公司股份全部出售给克诺尔公司，将目光转向了BFW。

奥地利金融家卡米洛.卡斯蒂廖尼

战后的BFW公司开始用制造飞机剩余的木料和设备开始生产家具和摩托车。然而随着工厂设备的老旧和利润的下滑，1921年到1922年期间，卡米洛完成了对BFW公司全部股份的收购。完成了对BFW的收购后，卡米洛又盯上了宝马的航空发动机技术。随后，经过交涉，卡米洛以7500万马克从克诺尔公司手中收回了宝马航空发动机的全部技术图纸和专利，以及BMW的名称、商标和几名核心员工。

首悬挂宝马商标的宝马R32型摩托车

1922年5月，卡米洛将收购的宝马发动机部门与BFW公司进行合并，成立的全新的宝马公司。而新公司的选址正是当年古斯塔夫·奥托创建奥托公司时所在的慕尼黑Lerchenauer大街76号。新公司成立后，航空发动机的生产业务得以开展，同时继续摩托车生产业务，并用宝马发动机技术进行改进，悬挂宝马商标进行销售，大获成功。随着摩托车业务的成功，宝马于1928年收购了艾森纳赫汽车公司，正式进军汽车制造业。自此，当代宝马的历史正式展开。

1928年正式开展汽车生产业务的宝马公司

给大家简单介绍完了宝马品牌的历史，我们就来说说详细的车型。这里由于篇幅有限，我们只介绍宝马品牌近二十年的车型。

紧凑型车：

宝马1系

基于第三代宝马3系（E36）开发而来的E36 Compact

宝马1系于2004年正式发布，定位为紧凑型车。而说到1系的起源，还得从1993年开始说起。上世纪90年代初，宝马为了延续3系2002车型紧凑、灵活的设计理念，准备开发一款全新的车型。1993年，3系Compact正式发布，其中Compact意为紧凑。新车型基于第三代宝马3系开发而来，底盘代号仍为E36，与普通三代3系相同。

E46 Compact过于激进的前脸设计引来了较大争议

时间来到2000年，随着第四代宝马3系的发布，3系Compact车型也更新换代，底盘代号依旧采用与第四代3系相同的E46。而新款E46 Compact的头灯造型设计过于激进，并不被当时的消费者所接受，销量大受影响。

E82 Coupe的最高性能版本1M

面对E46 Compact的失利，以及竞争对手奔驰A级、奥迪A3的成功，宝马于2004年正式推出了宝马1系，用于取代3系Compact车型。起初发布的车型为五门掀背的两厢车型，底盘代号E87，基于E46的底盘开发而来，依旧采用前置后驱的布局，运动性能得以保障。得益于全新的定位和外形设计，1系一经推出就大受欢迎。随着E87车型的成功，宝马又陆续推出了E81、E82、E88等1系衍生车型。其中基于E82 Coupe开发而来的最高性能版本1M车型，也深受年轻消费者的喜爱。

第二代宝马1系（F20）

2011年，第二代宝马1系发布，依旧采用前置后驱的布局。其中五门掀背版车型底盘代号F20，三门掀背版代号F21。而因为宝马全新的命名规则，基于F20打造的轿跑和敞篷车型更名为宝马2系，底盘代号F22/F23。

中国市场专供的三厢版1系（F52）

2017年，宝马推出了专供中国市场的三厢轿车1系，采用与宝马2系和宝马X1相同的UKL2前驱平台，底盘代号F52。2019年，第二代宝马1系推出，采用了全新的FAAR前驱平台，底盘代号F40。新车型定位更加偏向家用，舍弃了一定的运动性能。而新款F40并未在中国上市，国内市场依旧在销售F52三厢版车型。

宝马2系

第一代宝马2系Coupe（F22）

2014年1月，宝马发布了基于第二代宝马1系F20打造的双门轿跑（Coupe）车型F22。由于宝马命名规则的改变，新车型从1系独立，并被命名为宝马2系。而敞篷车型（底盘代号F23）则在同年10月份推出。

第一代宝马2系Active Tourer（F45）

2014年3月，为了应对奔驰B级，宝马推出了一款紧凑型的5座MPV车型，采用UKL2前驱平台打造。新车型被划归到宝马2系，命名为Active Tourer，底盘代号F45。随后在2015年，宝马又推出了7座车型Gran Tourer，底盘代号F46。

第二代宝马2系Gran Coupe（F44）

2019年10月，宝马发布了全新的第二代宝马2系Gran Coupe车型，Gran Coupe意为四门轿跑。新车采用了与第三代1系相同的FAAR前驱平台打造，底盘代号F44。车型定位与国内版本的三厢1系（F52）有所冲突。

宝马X1

第一代宝马X1（E84）

2006年，随着汽油价格的上涨和排放法规的日益严格，宝马发现SUV产品线中迫切需要一款更小、更高效的车型，于是紧凑型SUV车型的研发被提上日程。2009年，宝马X1发布，基于宝马第五代3（E90）系开发而来，底盘代号E84。新车型低配为后轮驱动的sDrive版本，高配车型搭载前后40/60动力分配的xDrive四驱系统，这也是首款搭载非四轮驱动的宝马X系列。

改款后的2020款宝马X1（F48）

2015年，第二代宝马X1推出，基于前驱UKL2平台开发而来，底盘代号F48。新款车型标配前轮驱动，四驱仅在高配车型上有搭载。在中国国内市场，宝马还推出了长轴车型和长轴混动版车型。2019年，第二代X1进行中期改款，变化包括新的可用 LED 大灯、保险杠、新车轮和更大的双肾型格栅。

宝马X2

宝马X2（F39）

宝马X2于2017年正式推出，底盘代号F39。X2的整体架构均来自第二代宝马X1（F48），依旧采用前驱UKL2平台，在外形上采用了跨界SUV的设计语言，与X1相比更加运动化、年轻化。

中型车：

宝马3系

宝马3系的前身——宝马1600-2

说到宝马品牌发展，与宝马3系的成功密不可分。宝马于二战后从军工制造业撤出，开始一心发展摩托车和汽车产业。与摩托车产业发展壮大不同，宝马的汽车业务并没有什么起色，更是险些倒闭被奔驰收购。重整旗鼓后，宝马打造了一向名为“New Class”的新车计划，并于1961年推出了1500车型。1500车型推出后获得了消费者认可，一炮走红，迅速打开了市场。而1500衍生的运动车型1600-2车系便是宝马3系的前身，从诞生之初，运动与操控就成为了宝马品牌的标志。

第一代（E21）至第六代（F30）历代宝马3系

全新第七代宝马3系（G20）

随着1600-2和其衍生的02车系的成功，宝马于1975年发布了全新的继任车型——第一代宝马3系，底盘代号E21。第一代宝马3系于1983年停产，随后3系经历了多次换代，底盘代号分别为E30（1982-1994）、E36（1990-2000）、E46（1997-2006）、E90（2004-2013）、F30（2011-2019）、G20（2018-至今），而在多次换代中，3系都保留了02车系的双肾进气格栅和霍夫迈斯特拐角等外观元素，设计语言得以传承。

宝马4系

第一代宝马4系（F32、F33、F36）

2013年，随着第六代宝马3系的换代，宝马推出了基于F30打造的双门轿跑、双门敞篷以及5门掀背轿跑车型，底盘代号分别为F32、F33、F36。而由于宝马全新的命名规则，三款衍生车型与3系独立，第一代宝马4系由此诞生。

全新4系双门敞篷车型（G23）

宝马于1936年推出的328跑车

2020年，随着新一代宝马3系（G20）的推出，宝马4系也迎来换代。新4系依旧提供了双门轿跑、双门敞篷以及5门掀背轿跑三种车型，底盘代号分别为G22、G23、G26。新4系在设计上与3系有很大不同，前脸采用了大型双肾型格栅，其灵感来自1936年的BMW 328。

宝马X3

第一代宝马X3（E83）

2003年，随着X5的成功，宝马顺势推出了基于第四代3系（E46）打造的中型SUV——宝马X3。这一代宝马X3与E46共享后悬架，并且全系搭载前后动力比40:60的xDrive四驱系统，底盘代号E83。

改款后的第二代宝马X3（F25）

2010年，第二代X3推出，底盘代号F25。相较上一代车型，新款X3的尺寸加大，几乎与第一代宝马X5的尺寸相同。这一代的X3还在部分市场推出了后轮驱动的sDrive版本。2014年，第二代X3改款，前脸进行了较大改动，采用了全新的家族化设计风格。

第三代宝马X3（G01）

2017年，宝马X3进行换代，这一代X3不再基于3系打造，而开始与5系（G30）共享底盘平台，底盘代号G01。

宝马X4

第一代宝马X4（F26）

2014年，宝马发布了一款基于X6相同设计理念的中型跨界SUV，新车与宝马X3共享技术平台，采用了溜背的造型设计，更像是四门跑车与SUV的结合。根据宝马的命名规则，新车型被命名为宝马X4，底盘代号F26。

第二代宝马X4（G02）

2018年，宝马X4也随着X3的平台更新而换代，底盘代号也变更为G02，外形方面依旧采用了溜背的设计。

中大型车：

宝马5系

第一代宝马5系520i（E21）

二十世纪七十年代，宝马“New Class”车型已经朝着轻量化、运动化的设计方向走去，宝马急需一款车型来弥补中大型车的市场空白，于是5系应运而生。1972年，第一代宝马5系正式上市，定位为中大型的豪华轿车，底盘代号E12。

第二代宝马5系高性能版本M5（E28）

时间来到1981年，第二代宝马5系换代上市，底盘代号E28，相较第一代车型，二代宝马5系在外观设计上并没有太大改动。值得一提的是，这第一代5系首次推出了最高性能版本M5，搭载一台基于宝马赛车技术开发而来的直列六缸发动机。

第一代（E21）至第七代（G30）历代宝马5系

2021款第七代宝马5系530i（G30）

随后，宝马5系不断推陈出新，底盘代号分别为E34、E39、E60/E61、F10/F11/F07/F18、G30/G31/G38。需要说明的是，第六代5系的五门掀背Gran Turismo车型，又称5系GT，在2016年换代之后并入了宝马6系，更名为6系GT。而同属6代5系的四门长轴车型仅在中国大陆和中东地区进行销售。

宝马6系

第一代宝马6系高性能版本M6（E24）

第二代宝马6系双门轿跑车（E63）

1989年，第一代6系正式停产，之后被更大车身的宝马8系（E31）所取代。直至2003年，宝马才重新推出了第二代6系。新款车型基于第五代宝马5系（E60）开发而来，拥有双门轿跑车和双门敞篷跑车两种型号，底盘代号分别为E63、E64。

第三代宝马6系（从左到右分别为F06、F13、F12）

2011年，随着第六代宝马5系的换代，第三代6系也随之推出。第三代车型在保留了上一代双门轿跑车和双门敞篷跑车车型的基础上，还推出了四门轿跑车车型，底盘代号分别为F13、F12、F06。

第四代宝马6系GT（G32）

2017年，第四代宝马6系发布，基于第七代宝马5系开发而来。而与之前的6系不同，这一代的6系只推出了一款5门掀背Gran Turismo车型，又称6系GT，用于取代上一代的5系GT，底盘代号G32。

宝马X5

1994年宝马正式收购罗孚集团

上世纪90年代初，SUV的风潮在美国兴起，而当时的宝马产品线中则缺少这样一款车型。于是宝马在1994年收购了罗孚集团，包括罗孚旗下的路虎、mini、名爵等品牌，想要借住罗孚的技术储备帮助自己打造一款全新的车型。

第一代宝马X5（E53）

而宝马并不想保持传统的SUV车型定义，而是开发了全新的Sport Activity Vehicle (SAV)车型理念，更加追求运动化与公路驾驶性能。1999年，基于第三代路虎揽胜（L322）开发而来的第一代宝马X5正式发布，底盘代号E53。第一代X5采用了承载式的车身设计，更偏向公路驾驶性能，操控方面保持了宝马一罐的高水准表现。2003年，第一代车型改款，首次搭载了宝马xDrive四驱系统。

第一至（E53）第三代（F85）宝马X5

第四代宝马X5（G05）

第一代宝马X5推出后，在销量上获得了巨大成功，直到2006年才进行换代，第二代车型底盘代号E70。随后在2013和2018年，X5又进行了两次换代，底盘代号分别为F85、G05。

宝马X6

第一代宝马X6（E71）

一代宝马X6于2008年上市，原型来自宝马的X-Coupe概念车，基于第二代宝马X5开发而来，底盘代号E71。X6采用了跑车化的溜背造型设计，宝马将其定义为Sport Activity Coupe即运动全能型轿跑车。

第二代宝马X6（F16）

第三代宝马X6（G06）

之后随着宝马X5的换代而更新，直至最新的第三代车型，底盘代号分别为F16、G06。

大型车：

宝马7系

第一代宝马7系（E23）

上世纪七十年代，随着宝马3系和5系的推出，宝马汽车产品线已经重组完成。1977年，为了取代New Six轿车，宝马推出了第一代宝马7系，底盘代号E23。第一代7系首次搭载了多种电子功能，如ABS、行车电脑、保养提示等。

2020款第六代宝马7系（G11）

1986年，第二代宝马7系推出，底盘代号E32。第二代车型进一步加强了豪华与舒适性，搭载了电控主动减震、氙气大灯、牵引力控制、双温区空调以及双层玻璃等现代化配置。第二代宝马还开创性的推出了V12发动机的版本，奠定了未来7系的调性。随后宝马7系也经历多次换代，底盘代号分别为E38（1994-2001）、E65（2001-2008）、F01（2008-2015）、G11（2015-至今）。

宝马8系

第一代宝马8系（E21）

第一代8系的研发从1984年开始，宝马为了对抗奔驰S级Coupe（后更名为奔驰CL级），需要一款尺寸更大的双门跑车，于是便开始着手开发了8系。而在上文介绍宝马6系时已经提到，第一代8系于1989年正式面世，底盘代号E31，取代了第一代6系。

第二代宝马8系双门轿跑版（G15）

第一代宝马8系于1999年停产，此后一直没有后续车型接替，直到2018年，宝马决定重启这一传奇车系。全新第二代8系基于CLAR后驱平台打造，共推出了双门敞篷跑车、双门轿跑车以及四门掀背轿跑车三种车型，底盘代号分别为G14、G15、G16。

宝马X7

2021款宝马X7（G07）

宝马X7于2018年上市，底盘代号G07，定位为大型全尺寸SUV，用于对抗奔驰的GL级（后更名为奔驰GLS）以及路虎揽胜等车型。X7采用与第四代X5（G05）相同的CLAR平台，但是没有提供后驱车型，xDrive四驱系统为标配。