什么是超级跑车?本质上来说并没有一个明确的定义,但从二战之后历代超级跑车所具备的特性来看,大排量、多气缸、大马力,绝对是步入超跑门槛的硬性指标。然而,到了如今的新能源时代,大排量多气缸已经不太现实,所以众多跑车品牌纷纷推出了“小排量”增压+电机这样的动力组合,迈凯伦的全新超跑Artura同样如此。相比起此前迈凯伦车型使用的3.8T或4.0T V8发动机,Artura仅仅搭载了一台3.0T V6发动机,我不免发出疑问:六缸车还配得上“超级跑车”的称号吗?


虽然3.0T V6的规格使得迈凯伦Artura看起来并不是那么的“超跑”,可事实上,这台发动机却有着非常强大的实力。熟悉迈凯伦的朋友都知道,此前迈凯伦“祖传”的3.8T、4.0T两台V8发动机,其实是由日产赛用引擎修改得来的。而这次迈凯伦Artura的3.0T V6发动机是一台完全由迈凯伦自己研发的发动机,并采用与曾经V8发动机截然相反的冲程大于缸径的设计。所以,这台引擎并非传言中那样是将原本的V8发动机砍掉两个缸而得来的。

除了缸径和冲程不同外,这台发动机也史无前例地采用了120°夹角的设计,成了目前量产车中第一台使用120°夹角的V6发动机。之所以使用120°夹角,而非市面上更常见的90°或60°,最主要的还是为了提升整台车的操控和动力表现。首先,120°夹角可以最大程度降低发动机的高度,让它比曾经的90° V8发动机的高度低了93mm,以此来达到降低重心的目的。这种设计在20世纪80年代的F1中颇为流行,并且比Artura稍晚一些发布的法拉利296的V6发动机,也采用了120°夹角。

其次,由于6缸发动机的曲轴每转120°就要点火一次,相比起90°或者60°夹角的V6发动机来说,使用120°夹角V6引擎是可以让左右两边的“直列三缸”发动机单个活塞共享一个曲轴轴颈,从而减少了曲轴的长度和重量。此时再加上比曾经的V8发动机少了两个气缸的关系,最终相比起3.8T的M838T引擎来说,全新的M630引擎在长度方面足足短了150mm。

并且得益于120°的大夹角设计,让迈凯伦Artura在保证热管理不会出现问题的情况下,使用“Hot V”布局,也就是将两颗涡轮增压器放置到引擎夹角内的布局形式。这种布局不仅可以大幅减少排气管长度,提高排气顺畅度,同时也让发动机的宽度变得更窄。相比起曾经外置涡轮的90°V8发动机来说,全新的120° V6发动机的宽度非但没有增加,反而还窄了220mm。

Artura的电机
而在动力输出方面,这台3.0T V6发动机也丝毫不怂。585马力的最大功率就已经让它比上代的570S的马力来得强了。不过作为新时代的超跑,只有老旧内燃机怎么能行呢?所以在全新的8速双离合变速箱内,迈凯伦还为Artura安装了一台最大拥有95马力和225牛·米的电动机,并通过一块被安装在驾驶舱后部的7.4kWh锂电池进行供电。而在电动机和发动机的共同作用下,迈凯伦Artura最终可以达到680马力、720牛·米的动力输出,0-100km/h加速仅需3秒。另外值得一提的是,由于电机被安装在了变速箱内的动力输出后端,所以迈凯伦Artura的倒挡也是通过电机反转来实现的。


几天前我曾写过《为什么电动车不能做真正的性能车》的文章,在这篇文章中我详细阐述了电动车在操控或者赛道驾驶方面的劣势,其中最关键的一点就是电动车自身过于沉重的体重导致操控始终无法达到汽油性能车的水准。诞生于汽车比赛中的迈凯伦自然深谙其中的道理,所以它所推出的车型向来都是以轻量化著称的,其中拥有720马力的720S,整备质量也就和一台10代思域手动相同。

不过事情到了Artura就变得不同了。为了迎合排放法规以及时代潮流,Artura增加了会大幅增加车身重量的电池和电机,其中光7.4kWh的电池就达到了88kg,算上电机等一系列电器系统后,最终为整台车添加了130kg的额外重量。所以迈凯伦所面临的问题就如何通过在别的地方进行轻量化,来减少电气系统带来的额外重量。首先在发动机方面,相比起曾经的V8来说,全新的V6引擎通过材料的优化和缸数的降低,成功减轻了49kg。

而在碳纤维单体壳方面,迈凯伦也同样进行升级,从原来的代工变成了自给自足的生产模式,在保证良品率和误差远超从前的基础上,又一次降低重量,此外再加上铝合金覆盖件和只关乎驾驶的内部配置,最终让迈凯伦Artura在装配电池的情况下做到了1395kg的干重和1498kg的整备质量,为车辆的操控打下了坚实的基础!


说了这么多关于Artura的纸面参数以及在技术方面的革新,那么这样一台超跑开起来到底如何呢?先说结论,超跑真的就是超跑,它的驾驶感受绝对不是高性能轿车可以碰瓷的!5月初江浙沪地区的“黄梅天”真的是比较烦人,时晴时雨的天气不仅让气温忽冷忽热,湿度高得离谱外,也让赛道的状况变得捉摸不透。好巧不巧,在我试驾过程中就出现了小雨天气,让赛道变得异常湿滑。更关键的是,为了提高赛道性能,Artura原厂配备的还是雨天表现不太优秀的P Zero Corsa半热熔轮胎,所以要想真正感受到Artura的极限操控感受,恐怕不在今天!

可即便如此,在轮胎抓地力范围内,Artura的车头响应速度依旧可以让我大呼过瘾。对于赛道驾驶来说,车辆转向系统可以“指哪打哪”是提升圈速和体验的关键,可当我第一次开着Artura过弯时却出现了不适应。Artura较轻的车身重量和碳纤维单体壳带来的出色刚性,让它的对于驾驶员的方向响应速度异常机敏,达到了近乎没有延迟的地步。因此当我眼睛看向弯心,随后转动方向盘时,车辆的入弯时机竟然比我预想得早了几米……并没有在我预期的弯道走线上。好在我对车辆的适应能力很快,几个弯之后我便沉迷在这种零延迟的转向响应当中。

对于一台使用半热熔轮胎,拥有680马力的中置超跑来说,想在湿滑的赛道上突破极限,简直易如反掌。而在车辆突破极限之后,除了ESP会帮助你纠正车辆外,驾驶员往往也需要通过方向盘及时修正车辆,这时就体现出了超跑与普通买菜车乃至跑车的区别了。不同于大部分车型使用的电子助力,Artura依旧在使用“过时”的液压助力转向,只不过为了降低车辆油耗和实现不同模式下方向盘的手感,它所使用是更高阶的电子液压转向。可即便如此,液体不可压缩的特性以及直接的转向手感,都让我可以在ESP甚至还没来得及介入的时段,顺利地将Artura快速、稳定地“救”回来,这种感觉真的非常曼妙。

至于动力方面,680马力的动力储备自然不用担心,至少在浙赛这条赛道中,完全可以做到随踩随有,始终充沛,甚至因为动力过强让我有了一种浙赛变小了的感觉。另外,虽然Artura排量只有3.0L,而且还是一台涡轮机,但集成在变速箱内部的电机很好地弥补了涡轮发动机与生俱来的动力释放迟滞问题,所以Artura丝毫不会出现那种“小”排量涡轮发动机动力爆发的“阶梯感”,整体非常丝滑。

由于赛道路面湿滑,老实说我并没有把Artura开得太明白,所以在活动快要结束,赛道已经慢慢变干时我又舔着脸“白嫖”了三圈。只不过这次我不再畏畏缩缩,直接打开Track模式,感受Artura最纯粹的驾驶感受。在刚刚湿地路面上抓地力不足的P Zero Corsa轮胎瞬间变得精神起来,巨大的侧向抓地力和强悍的牵引力都让Artura不再像刚刚那么凶猛,我踩下油门踏板的速度和进弯速度也开始逐渐变快。甚至当我以为这个速度已经会推头时,Artura依旧可以牢牢咬住地面,轻盈地驶入弯道。

得益于赛道状况的变化,为了可以把Artura开得更快,在这三圈中我都换用了左脚进行刹车,而直到这时我才发现Artura的刹车调校真的太出色了。其实,在湿地状态下我使用右脚刹车时,作为刹车踏板已经很硬的CT4车主,我依旧觉得Artura的刹车踏板有些过于沉重了。但当我切换到左脚刹车后,较硬的刹车脚感瞬间让我感觉一切都对味了。另外,Artura的刹车踏板比一般车型更加偏左,再加上包裹感堪比赛车的座椅,即使我使用左脚大力制动,身体姿态依旧可以保持正常,并不会出现别扭的感觉。

所以相比起我在驾驶其他车型时使用左脚进行循迹刹车时整个人会因为较大G值偏出座椅,导致无法精准控制刹车力度来说。Artura不仅踏板硬度让我可以更加轻松地控制制动力度,同时出色的包裹性也完全不会出现驾驶员在车内“东倒西歪”的问题,有一种这台车天生就是要使用左脚刹车的错觉。

而在整体的极限操控感受方面,其实Artura也没有像刚刚湿地那般“挣扎”,整体都是和蔼可亲的,并没有出现明显的转向过度或者转向不足的趋势,平衡、稳定的快就是它的第一要义。另外,8速双离合变速箱也同样很符合超跑的特质,在普通或者Sport模式下,整体换挡不仅干脆利落,还不会有太多的顿挫感。可当切换到Track模式后,变速箱每一次换挡都会更快,铿锵有力的顿挫感也会刺激着我的神经,让我忍不住把它开得更为极限。


坊间一直有这样一个说法:「在‘牛马勾’中,迈凯伦一直都是最运动的那一个」。起初我还不太相信,因为从造车历史来看,迈凯伦真正开始做消费市场的产品已经是2011年了,远不及法拉利和兰博基尼。但当我真正开到迈凯伦后,我双手赞成上面的说法,因为无论是从技术领域,还是对于轻量化的追求,抑或是开起来偏向赛车的感觉,都让我很难将这台车与酒吧夜店联系到一起,反倒觉得它更适合在多宁顿或者银石的赛道上狂奔……
根据此前的报道来看,Max-Out概念车搭载了被日产官方称为“Advanced e-4ORCE”的动力系统,这是一套由双电机组成的四驱系统。此前有消息称,在2030年之前,日产汽车将推出15款纯电动车型。各位觉得日产会基于这款概念车推出量产版本吗?欢迎在评论区留言和我们一起讨论。车侧并没有采用明显的棱线设计来刻画立体感,车身轮廓较为紧凑。此外,Max-Out概念车的车尾采用和前脸相似的设计风格,并在中间位置设计了日产的英文字母标识,点亮后也有着较强的科技感。
当然,作为一辆顶级豪华车型,欧陆GTS特别版搭载的动力系统也是引人注目的。它采用了一款强大的双涡轮增压W12发动机,最大输出功率超过600马力。加上宾利独特的四驱系统和八速自动变速器,欧陆GTS特别版能够在瞬间达到令人难以置信的加速表现,让人无法抵挡的肾上腺素飙升。要说宾利,相信无人能够置身事外。作为顶级奢华品牌的代表之一,宾利汽车一直以来以其卓越的工艺和独一无二的设计风格征服了无数车迷的心。而这辆欧陆GTS特别版更是宾利品牌的巅峰之作,充满了魅力和个性。
这个想法不仅仅是制作阿凡达主题的概念车,而是利用电影中描绘的环境,并考虑这样的环境将如何影响未来的汽车设计。电影《阿凡达》的故事发生在太阳系外卫星潘多拉星球上,那里曾是天堂般的地方,高大的蓝色类人生物与环境和谐相处。打开车门,一个电动马达会犹豫地向前和向上转动巨大的玻璃。在中央扶手上,操纵杆旋钮控制驾驶。向前推动它,汽车向前移动,向后移动,就能够减速,然后倒车。沿对角线方向推动它以获得螃蟹步。
2. 雪佛兰科尔维特:美国经典跑车,拥有强大的动力和出色的操控性能,搭载 6.2 升 V8 发动机,匹配 7 速手动变速器。需要注意的是,这个排名可能会根据不同地区和市场需求发生变化。此外,还有许多其他优秀的手动挡车型可供选择。在选购车型时,请根据个人需求和喜好来选择。1. 宝马M3/M4:宝马M3和M4作为性能轿车,拥有出色的操控性能和驾驶乐趣,搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,匹配6速手动变速器。
IT之家 11 月 2 日消息,兰博基尼 Huracán 系列的最新成员 Huracán Tecnica 在国内上市,这款车定位在 Huracán EVO RWD 与 Huracán STO 之间,是一款专为公路和赛道而生的超级跑车。新车搭载了 5.2 升自然吸气 V10 发动机,最大功率 640 马力,0-100km/h加速时间仅为 3.2 秒,新车的售价为 272 万元起。
传统意义的GT是指双座位或2+2布局的大马力跑车,为了保证长途旅行的舒适性,它们通常采用前置或者中前置的发动机布局,以确保够宽敞的空间和行李箱空间。在悬挂调教和车内配置等方面比那些纯粹追求速度的超级跑车更加强调舒适性。因此GT跑车拥有超级跑车的杰出性能和房车般的驾驶舒适。相信很多爱车的朋友们都听说过很多豪车,也听过很多华丽的跑车,那么不知道大家对GT跑车了解多少呢?今天就跟着小编的脚步来看一看GT跑车到底是什么吧!
在肌肉系列福特野马的热度还是比较高的,并且比较具有代表性,而这是全新一代的现代版野马正式发布,这款车型源自现代概念车系列的,命名为现代N Vision 74,整体的外观采用了美系肌肉车的设计理念和复古化的风格造型,与福特野马这款肌肉车的设计元素有很多相似之处,这款车型预计35万起售,整体的价格水平与福特野马也位居同一系列,是一款比较入门的鸡肉系列跑车化车型,整体的外观颜值和辨识度比较高,与常规的现代系列车型有很大的区别。
排名第十的是法拉利,这款意大利制造的经典跑车以其敏捷的操控和独特的设计风格而闻名,价格高达310万美元。从运动性能到外观设计,法拉利一直以来都代表着速度与激情的完美结合。兰博基尼位列第八,这款意大利超级跑车以其极致的性能和前卫的外观设计而备受瞩目,价格高达360万美元。兰博基尼不仅仅是一款超级跑车,更是速度和激情的象征,它让人们感受到了驾驶的极致快感和震撼。
一个男人开着一辆银色的跑车在公园路开得非常快。每日10分钟英语阅读,养成习惯,孩子的英语学习不用愁。他在十字路口中间撞上了一位开着蓝色大卡车的女士。她开车时喝咖啡,咖啡洒了她一身。今天分享一篇阅读理解。可以学习一般过去时或事故的话题时进行同步阅读,也可以作为日常的阅读材料。车祸 今天早上我在上学的路上看到了一起事故。
这些车都是0元起拍,但预计的最终成交价在1-3万美元,人民币20万以内吧,给孩子搞一辆问题不大。jaguar xk120捷豹xk120,一辆漂亮的敞篷小跑车,与真车比例1:5。110cc单缸发动机,三速半自动变速箱,前后装有盘式制动器,最高速度48公里/小时。大灯、喇叭、电启动、指示灯、转向灯……该有的都有。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
要知道同样的价格在国外差不多可以买到4辆全新奔驰 G550或是3辆AMG G63了!这辆车名Mansory Speranza叫正在德国Mobile网站上拍卖,是2012年式大改款前的G500 Cabrio敞篷车型。双色系座舱配置了深浅色系的咖啡色皮革、木质饰板、卫星导航系统、双区恒温空调系统、铝合金踏板以及木质/皮革包覆方向盘等。根据产品资料显示,这辆奔驰G500 Cabrio搭载的5.5升自然进气V8汽油引擎,依然维持原厂的387匹最大马力与54.04公斤米巅峰值扭力输出。车辆的总行驶里程数只有1,85