一辆乌鲁木齐的阿斯顿马丁多少钱

开栏语：曾几何时，汽车对于许多人来说还是一个遥不可及的梦，但就在不经意之间，汽车就像一项生活必需品，身份从“仙女”变成了“凡人”。

根据目前的统计数据显示，2017年1月，乌鲁木齐机动车持有量已经突破了90万，而私家车在其中占近8成。这说明，汽车大众消费的时代已经到来。同时，汽车时代对社会的影响远远超出汽车产业本身，它对人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活和休闲方式，乃至消费结构和商业模式，都会有所影响。

总之，汽车的触角和影响力已辐射到文化、环境、交通及家庭等各个社会领域，车和我们每个人每天的生活息息相关。

为此，新疆晨报从本期开始，推出首府“大搜车”系列报道，通过走访乌鲁木齐目前汽车一次销售、二次买卖等相关市场，为你提供有关车的一切话题。你想知道有关车的哪些知识，哪些消息，我们就为你提供哪些资讯。

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那些经典大片中的豪车影像不再局限于大屏幕，在首府一些道路上，也能见到像兰博基尼Huracan、保时捷911 Turbo S、阿斯顿马丁、宝马i8这样的豪华超跑。而像劳斯莱斯、宾利这些豪车中的老牌贵族也现身首府，点燃爱车一族的视觉盛宴。

近日，新疆晨报记者走访首府多家平行进口车行及4S店，探访首府目前在售的高端车，一起来看看它们在首府销售如何，都是哪些人在买……

374万豪车刚刚被库尔勒买家买走

阿斯顿·马丁 Rapide S

不少人熟知阿斯顿·马丁，是它作为邦德座驾，自1964年007系列电影《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。

Rapide S是一款高性能豪华轿跑,由英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出。Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北美国际车展。Rapide是一款豪华的实用跑车，可同时容纳四个成人，同时，Rapide也是阿斯顿·马丁的首款4门轿跑。

2013年日内瓦车展上， Rapide迎来了更新，阿斯顿马丁正式发布了动力更强的RapideS车型。“S”其意为“Sport”，意味着该车拥有更强劲的动力输出。

5月25日，新疆名车汇以374万的成交价卖出了一辆阿斯顿·马丁2017款Rapide S，据该车行销售总监李先立介绍，这辆阿斯顿·马丁的买主是库尔勒人，当天，这辆车已交由专门的运输渠道运往库尔勒。接下来，库尔勒的小伙伴们就可以一睹阿斯顿·马丁的风采了。

这并不是车行今年卖出的第一辆超跑，李先立介绍，2017年1月，车行还以319万8千的成交价卖出一辆保时捷911 Turbo S。而早在16年9月，车行就以370万的成交价卖出过一台兰博基尼Huracan。“这些车的买主有些就是新疆本地人，也有在新疆做生意的外地人。”

保时捷911 Turbo S

保时捷911 Turbo S从静止加速至100km/h连3秒都不到。作为911家族的旗舰车型，它的中期改款虽然并不如Carrera系列那么多，但却比老款车型在百公里加速上提升了0.2秒，这也使它成为首款加速能够跻身进2秒俱乐部的911车型。

兰博基尼Huracan

车友们给它的昵称是“小牛”，Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。

“这辆兰博基尼是一位在新疆做生意的湖北人买的，这个车对路面要求特别高，后来在新疆跑不了，客户就自己找托运把车拉回湖北了。”李先立说，车行每年大概能卖掉两三辆这样的超跑，买家都是在车上做过不少功课的人，懂车也爱车。但超跑对行驶路面要求很高，首府不少路面并不适合驾驶跑车，这也是在路上很少看见这类车型的原因。

李先立在新疆名车汇工作的3年间，车行卖出的最贵的车是今年春节前，以574万成交的劳斯莱斯古斯特。“这样的车，一年能卖出去一辆就很不错了。”李先立说，在他从事高端汽车销售的这些年，以名车汇全国连锁店为基础，不难发现，新疆人在汽车消费观念上发生了不小的变化。

劳斯莱斯 古斯特

新疆人喜欢买百万大型SUV

除这些基本价格都在300万以上的豪车之外，不少进口车行及4S店目前在售的车辆中，百万以上的豪车不计其数，其中不乏像巴博斯50GR，玛莎拉蒂莱凡特、奔驰GLS500、宝马X5M这样售价在150万到200万之间的高端车。

“已经有越来越多的人关注高端车，但凡有高端豪车新车发布，总有顾客第一时间关注车辆的评测数据，前来咨询。”在不少专门从事高端汽车销售的工作人员眼中，新疆人在汽车认识度以及汽车消费意识方面正在逐渐赶超其他地域。

“在车型选择上，还是有一定特色的。”海利名车展厅的市场经理彭凯告诉新疆晨报记者，新疆消费者们在购买汽车时，选购SUV车型的人占比较高。而平行进口车行在这一车型的储备上也比较充裕。同类车型除了丰田的酷路泽和普拉多，还有奔驰的GLS系列，以及宝马的X系列。

“我们目前一个月大概能卖出50台车，其中40台以上都是中大型SUV。”彭凯表示，中大型SUV已经变成车行的主打车型，他解释，由于现在各品牌车系都比较看重SUV市场，豪车品牌更是通过不停的改款和推出新款来充盈品牌SUV的种类，使消费者在车辆的选择上更加多样化。

新疆晨报记者在走访中发现，包括高新区（新市区）、水区、头区在内的多家进口车行均表示，目前，中大型SUV的销售量占店内销售量的比重较大，几乎80%的销售量都来自于SUV。

消费者们出于车辆用途以及驾驶地域考量，除了部分家庭用车外，这些大型SUV有一些用于企业、公司接待，从事工程建设方面的客户也更倾向于选择这类车型。

“前几年车行考虑到女性顾客，会准备一些轿车车型，但近一两年，我们发现，越来越多的女性客户也开始挑选大型SUV，她们对品牌有一些特殊偏好，喜欢保时捷、奔驰等。”不少车行的销售人员都表示，正是因为喜欢SUV的客户越来越多，车行在保证销量的基础上，相应的车型准备的就比较充足。

豪车购买主力军居然都还挺年轻

一位有近5年销售经验的工作人员表示，新疆的平行进口车起步比较晚，但这并不妨碍短时间内的迅速发展。“就拿车价格来做比较，前两年，人们在咨询车辆时，都是以三四十万起步，而这两年，来车行看车的消费者，很多人的心理价位已经上涨到了六七十万。”而这些高端豪车的消费人群一般拥有较好的经济基础，以及比较超前的消费观念。

其中，1975年到1985年这一年龄层的人群逐渐变成高端汽车的主导消费群体。“这类人不管是从消费能力、汽车的认知度、消费观念上，都比较超前，接受能力也比较强。”而大部分消费者在购车时，开始逐渐将企业文化和企业形象带入到挑选车的前提中。

新疆晨报记者从多家车行了解到，高端汽车也有消费的淡旺季。“一年之中销售最好的季节从9月开始一直持续到12月，这段时间是销售的黄金期，平均每个月的成交量都在75台车左右。”李先立介绍，而现在这段时间，属于高端汽车的消费淡季，销售量只有旺季的三分之一，但这段时间，也是消费者了解车辆行情和探价的好时机。

豪车修理不便宜 随便一修都够买辆车

“上星期，客户一辆200多万的巴博斯前保险杠被出租车给撞了，出租车赔不起啊，走保险光定损就定了15万。”一家车行的销售人员解释，高端车的维修成本一直比较高，一辆价格在130万以上的豪车，只是简单的前车碰撞，伤及大灯、前保险杠等位置的维修费用，基本都在10万元以上。

新疆晨报记者在采访中了解到，目前首府的豪车修理和维护已经比较健全，除了一些主流品牌的4S店可以提供保养维护外，不少大型平行进口车行也有相应的维护保养团队，能够在车辆的常规保养、大保养和更换配件保养上，给客户提供相应的服务。

但特别高端的车，仍然需要去内地其他城市专门维护。目前，像巴博斯这样的车，全国大概只有30个固定的代理维护点，而像劳斯莱斯这样的车，全国最多不超过5个维护点。一旦车辆达到一定的公里数，就必须拖到内地固定维护点进行维护，而这其中产生的所有费用都由消费者自行承担。

从维护保养的费用来看，在同等类型同等价位的豪车中，日系车的维护成本较低，其次是德系车，最贵的应属英系车。