阿斯顿马丁巅峰之作db4gt有多珍贵

1960阿斯顿•马丁DB4 GT既是阿斯顿•马丁的巅峰之作，也是有史以来最好的GT车之一。

Zagato和阿斯顿•马丁合作过很多辆车，1960阿斯顿•马丁DB4 GT是他们的第一次合作，也是如今估值最高的一辆，拍卖价可高达1400万美元。它既是阿斯顿•马丁的巅峰之作，也是有史以来最好的GT车之一。对不少收藏家而言，它可与法拉利250 GTO媲美，还更稀有，一共仅19辆。

Aston Martin DB4 GT Zagato

当时阿斯顿•马丁为了加强在赛场上的竞争力，继续与法拉利“较劲”，推出了GT版的DB4，它比普通版DB4轴距更短，更轻，动力更强，速度升到了当时公路车的最快——243公里/小时（151MPH）。阿斯顿•马丁觉得这辆车还有潜力可挖，找到了Zagato，依靠铝板车身+空气动力学设计+Perspex窗户，它又减去了45千克，性能也有所提升。

Zagato很擅长结合不同厂牌的标志性设计元素，加以调和，让设计更具艺术感。在Zagato的点化下，DB4 GT车身更苗条，比例更和谐，尖锐的棱角都被磨圆，整体线条更加流畅。前鼻略微加长，格栅更加凸出，比DB4 GT看起来更具气势。尾灯嵌入车身，C柱由弧线改为折线，后窗的面积加大。

Aston Martin DBS GT Zagato

不过遗憾的是，虽有不少名车手驾驶过它，但它依旧没有在赛场上胜过法拉利250 GTO，阿斯顿•马丁甚至曾希望它能在勒芒大赛上再现1959年夺冠的辉煌。好在作为一辆古董车，它的颜值、稀有度以及历史价值，弥补了它在赛场上的失利。

Zagato和阿斯顿•马丁再度携手是在80年代，合作的V8 Vantage不再那么圆润，而是用到了更多的尖角和直线。之后阿斯顿•马丁降低了拥车门槛，而Zagato则更多专注于原型车、概念车，彼此的联系也中断了。

直到2002年，两家公司又开始打造小批量的特别版车型DB7 Zagato，这次经典的曲线风再度回归。2011年为了庆贺DB4 GT Zagato的50周年，双方合作了V12 Zagato，2013年为了庆贺阿斯顿•马丁的100周年，又推出了三款纪念车型。2016年的 Vanquish Zagato一度是最美的阿斯顿•马丁。

Aston Martin Vanquish Zagato Family

两家最新发布的DBS GT Zagato采取了捆绑销售，买一辆新版的 DB4 GT Zagato，才能买一辆760马力的DBS GT Zagato，两辆车必须搭配购买。对阿斯顿•马丁而言，Zagato的设计是偏私人化的，跟公司在会议室里做出的决策背道而驰，但也是一种互补和增益。