阿斯顿马丁suv胎压灯怎样复位

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是dawuhao，别看我外表高大，但内在心细如针。我既是一个有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

“Bond，James Bond.”

“一杯马天尼，摇匀，不要搅拌。”无论时间和场合，007从来不会改变这些特殊的个人习惯。汽车领域也一样，英国品牌最乐于坚持传统，并延续下去。但随着时间推移，需要传承的东西越来越多，有时会成为包袱。

包袱重的时候需要卸下，Vantage就是阿斯顿·马丁卸下包袱后的作品。Vantage多年来征战GT赛事，拥有最纯粹的运动基因，若要改变，它最适合。但Vantage并不是阿斯顿·马丁凭空想象出来的产品，这款车的前身DB10概念车曾出现在《007:幽灵党 》里，就007座驾而言，这也是比较特别的一台。

有人说，阿斯顿·马丁只是“花瓶”，实际性能和激进外形不符。然而我理解的是，阿斯顿·马丁是纯粹的GT世家，从V8 Vantage到最顶尖作品One-77均是，而GT并非传统的运动型车，Grand Touring是长途旅行跑车的意思。“竞速”也并不是它最想要传达的精神，将其读作是“品牌高度的延伸”更恰当。

今天小王我的检测任务就是一辆Vantage，这辆车在石家庄当地一家很有名气的车行，而今天委托我们的客户也是好不容易找到这辆Vantage，目前价格、手续各方面都已经谈妥，剩下的就是车况确认，所以这个重任今天就落到了小王我肩上，首先来看看这辆车的基本情况：

车型名称：阿斯顿马丁 Vantage 2011款 4.7L Sportshift Coupe 表显里程：2.4万公里 出厂日期：2011.1 卖家报价：78.8w

2011款的Vantage硬顶版当时新车指导价高达239万，而落地价远超这个数字，如今虽然已有9年车龄了，但是表显里程就2万多公里，现在卖家报价78.8万，相对于只剩下30%左右的残值，不得不说这些超级跑车的溢价太厉害了。虽然今天这辆Vantage成色看起来还不错，但是入手二手车绝不是只看外观，还得里里外外仔细检查，话不多说，马上着手开始今天的检测。

首先是外观，围绕车身巡视一圈，发现前挡风玻璃左下角有块特别明显的裂纹，按照这种豪车原厂玻璃的标价，当时小王我的第一反应：这这这换块玻璃得买一车猪肉了吧....不过好在现在也有玻璃修复技术，虽然很方便，但是这块玻璃裂开的位置比较尴尬，可能修复起来也得费不少劲。

前保险杠表面有剐蹭痕迹，同时在细节处也发现了二次喷漆的情况，固定卡扣和螺丝都有拆卸痕迹。

后保险杠雷达密封圈处也发现了二次喷漆的痕迹。

打开后备箱检测发现后备箱盖固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，后备箱盖应该是有拆卸情况，一般来说，普通的剐蹭不会导致拆卸，难道这辆车后方有碰撞事故？

并且后尾灯缝隙处还发现有明显有打胶修复的情况，尾灯壳体应该是有过拆解。

小王马上查看了后挡风玻璃，结果并没有发现玻璃有更换的痕迹，生产日期正常，也没有拆卸打胶的情况。

而后备箱盖边缘的密封胶平整光滑，可以确定是原厂工艺，结合对后挡风玻璃的检测，可以确定这块后备箱盖只是拆卸，没有更换。对此，小王我大致猜测这辆Vantage后方应该是有过轻微的剐蹭或者是碰撞，导致后备箱盖有错误，尾灯破损维修，但是具体有没有最大的碰撞事故，还是从底盘进一步检测。

拿着设备顺着车身走了一遍车漆，结果发现左前叶子板、左后叶子板喷漆，右后叶子板钣金、右C柱喷漆，右后叶子板的钣金面积不大，达不到事故的程度。

外观检测完成，全车局部有钣金喷漆的情况，前挡风玻璃裂痕，后备箱盖拆卸，尾灯打胶修复，整体来看没有重大碰撞事故导致的切割、焊接等情况。

接着是机舱内的检测，打开机舱盖，可以看到这款Vantage整体的机舱被清洗的很干净，但是没有发现大面积的拆卸维修痕迹。这款阿斯顿·马丁V8 Vantage采用的是一台4.7升V8自吸发动机，是在捷豹AJ-V8发动机的基础上重新设计改造而来，并在阿斯顿·马丁科隆工厂以手工装配的方式生产。经过重新设计之后，原来的长冲程模式变为了如今的短冲程模式，进排气系统都经过重新设计修改，同时采用了干式油底壳设计以降低成体重心。

接着检测机舱细节，机舱盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，内侧漆面光滑，原厂的密封胶也在，可以确定机盖没有更换。

左侧叶子板的固定螺丝拆卸痕迹，但是叶子板支架和叶子板内衬没有钣金修复痕迹，基本可以确定这块叶子板是拆下来再进行喷漆的。

发动机变速箱完全被置于前轴后方，重心尽可能向中后聚拢，接近于中置发动机的布局，以维持最佳配重比例，检测发现前部的骨架上都标有生产日期，而且各个固定螺丝和焊点都正常。

前防撞梁和吸能盒也没有发现变形更换的情况，可以确定这辆Vantage前方没有重大碰撞事故。

而发动机这块只发现气门室盖有轻微渗油的情况，其它的并无异常，支架没有拆卸，各个线束管道也都正常。

全车油水检测发现刹车油含水量有些偏高，如果后期要入手的话，建议得进行更换。

值得一说的是，发动机机油加注口盖和机油尺集成在一起，十分方便，而且各类的注意事项也很齐全。

检测检测完成，排除了前方有碰撞事故的嫌疑，发动机气门室盖轻微渗油，刹车油含水量偏高。

然后是内饰检测，通过隐藏式拉手打开车门，略微上翘的弧度是阿斯顿·马丁独特的迎客方式，收缩开门宽度之余也腾出了门槛空间，内饰全都是真皮包裹，还是可以看到奔驰的影子的，比如Comand系统操控台，据说新款的车型搭载的是AMG部门的发动机。这辆Vantage整体的内饰看起来还很新，磨损程度很小，车内没有大面积破损和异味的情况。

Vantage车内拥有着大量的Alcantare风格，运动风非常强烈，汽车座椅可以通过侧面的控制器进行角度调节，而且本身带有三种记忆功能，但是对于一台跑车来说，车座椅的包裹性还是有些不足，主驾驶的座椅也有些明显的磨损。不过，细心的网友应该可以看到手刹放在座椅左侧的车！难道是左手漂移~~~

启动发动机，表显里程为24115KM，和整体内饰的磨损情况还是相符的，而仪表盘显示胎压故障灯报警，可能是有轮胎胎压不足或者是更换轮胎后没有复位，具体情况后面还需检修。

这辆Vantage的功能按键也都正常，只有副驾驶遮阳板化妆镜盖板脱落给内饰带来了一丝丝的不完美。

安全带固定螺丝没有拆卸痕迹，安全带上的原厂标签正常，表面也没有水渍霉斑。

座椅固定螺丝正常，滑轨内没有泥沙锈蚀，车内地毯摸上去也没有水泡后发硬的情况，基本可以排除这辆Vantage的泡水嫌疑。

内饰最后是OBD电脑检测，电脑上显示存在发动机的故障码，看来应该是发动机从上次检查完毕后就没有消除故障码，不过为了保险起见还需要去4S店检修清码比较稳妥。

按流程接下来应该是路试环节，但是由于这辆车还有一些特殊情况，和客户和卖家沟通后，先进行底盘检测，今天推荐有限，只有这块地沟使用，看来的委屈一下这辆Vantage...

令小王特别惊讶的是，这辆Vantage已经9年车龄了，但还使用的是原厂胎，胎纹还很厚，磨损情况很小，但是胎壁上有些老化开裂的痕迹。而刹车盘和刹车片的磨损情况也都和表显公里数相符，结合内饰等一些情况的检测，可以排除这辆Vantage的调表嫌疑。

整体底盘看起来还是很干爽的，没有大面积托底的痕迹，悬挂减震这些也都正常，后防撞梁也没有拆卸更换的情况，排除了这辆车后方有碰撞事故的嫌疑。拆开下护板，检测发现发动机油底壳有渗油的情况，看油渍像是长期缓慢渗漏的情况，具体是哪里的问题，还得把这些油迹清洗干净后再使用观察。

底盘检测完成，原厂轮胎老化，发动机油底壳渗油，整体车况还不错。

底盘检测完成后，这辆Vantage的问题也解决了，最后进行路试环节，我们规定路试不允许拍照。这辆Vantage采用了前后螺旋弹簧双叉臂独立悬架，大部分的颠簸在传递给19寸的轮圈后，被悬挂很好的吸收，并不会生硬地传到你屁股和双脚，开起来十分舒服，没有跑车那种生硬感，用来长途旅行也是不错的选择，这辆Vantage整体行驶起来并没有任何异常情况。不过如果你是第一开这辆车那么你肯定会极其的不适应，为什么那么说，看完后面你就知道了。

没错，今天这位客户就是第一次开这辆车，首次体验马丁的路试并不顺利，转向时油门的控制不到位车辆的顿挫抖动异常明显，直线加速没有体验到一台4.7自吸发动机的中后段推背感，事后客户也表示这真的不是一台谁都能开的跑车。

在路试的同时，小王我也将我所检测到这辆车的问题一一告知了客户，大概车况是：这辆Vantage没有发生过重大碰撞事故，就是后面有轻微剐蹭，导致后备箱盖拆卸，后尾灯解体维修，前挡风玻璃裂痕；发动机气门室盖和油底壳轻微渗油，情况不严重，刹车油含水量过高；仪表胎压报警灯亮，副驾遮阳板盖板损坏，OBD检测有故障码；原厂轮胎老化。

客户了解完车况后表示虽然这些都是小问题，但是处理成本也不低，客户觉得这辆车车况还能接受，但是之前商家给他的价是按照精品车况来报的，结合我的报告考虑，还得再砍些价格才行。小王认为客户还是比较理智的，这辆车虽说没啥大问题，通过今天的检测出的其他问题，如果客户砍价成功的话，毕竟我也帮客户节省了一大笔开支，这么想想感觉自己的工作还是非常有价值的。

今天小王我检测的这辆Vantage本身保有量都很稀少，再加上受众群体也十分的小众，所以二手车市场的价格有高有低，基本上全靠个人卖家的喜欢程度，我在这里也就不对这辆车的市场价格再做介绍了。在我没检测之前，这辆Vantage的报价78.8万，而今天帮客户检测出来的这些问题，完全可以作为和商家做砍价的依据。所以大家在入手二手车的时候，最好能找个懂车的朋友一起，或者是找类似我们检车家这种第三方机构，也许你会对服务费有疑问，但是反过来一想，也许我们帮你规避的问题或者带来的附加价值比起服务费来说完全不止一提。