去4s店提一辆白色的阿斯顿马丁

这是一台阿斯顿马丁V8 Vantage Coupe全新车，车辆指导价169.8万，选配9.26万，含消费S配置总额203万，现车优H8万，195万可提。从平台上来说，Vantage跟DB11是一样的，不过尺寸比DB11要稍微小点，4465*1942*1273，轴距2704，双门两座设计，前后重量配比50:50，非常完美。前脸设计相比上一代产品攻击性明显更强了，前中网尺寸非常大，内部是蜂窝网状构造，上下是一体式碳纤维的套件。大灯非常小，远近光、日行灯都是LED光源。

这台Vantage车身是Magnetic Silver车漆，属于马丁Blacks & Greys车漆系列中的一种，直译是“磁性银”，官方称呼为“魅力银”，漆面质感非常好。内饰是Chancellor Red+Onyx Black的红黑组合，这也是很多跑车惯用的搭配。颜值层面，这台Vantage是没任何短板的，可以说马丁其他方面的问题，但在颜值这块是一直很能打的，买马丁的很多客户也是冲着它好看、气质出众而来。车尾造型辨识度极高，贯穿式的梯形尾灯与扰流“鸭尾”融为一体。底部是巨大的碳纤维扩散器，排气是双边共两出。

曾经，阿斯顿马丁很多车型的动力表现给人的感觉都比较“佛系”，“马丁主要看气质”成了很多人的固有印象。不过如今的马丁，在动力性能上的存在感明显增强了不少，包括重返F1赛事、推出”战神”Valkyrie、超级SUV DBX707，阿斯顿马丁品牌的赛车基因再次充分彰显。像这台Vantage Coupe，即便是“最便宜”的马丁，最入门级的车型，搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机也有着510马力的输出，685牛米的扭矩。发动机前中置，后轮驱动，配合ZF八速自动变速箱，加速到100km/h只需3.6秒，极速314km/h。这台Vantage采用Skyhook技术的自适应阻尼系统（ADS），可提供运动、运动+和赛道模式，前悬是独立双叉臂，后悬是独立多连杆。

当然，今天聊这台Vantage ，不纯粹是因为其在产品层面的表现，主要还是成本上很合适。Vantage的版本较多，有硬顶的Coupe、软顶敞篷的Roadster、F1 Edition以及V12 Vantage。Coupe算是门槛最低的，但看了一圈目前的Coupe车源，想提现车基本也都超过了205万，选配多点的到了220多万，今天聊的这台195万很可能就是全网最D的Vantage现车。

190多万提走一台马丁的新车，很多人可能都没想到，怎么着也是阿斯顿马丁，超豪华品牌，印象中马丁最少都是200多万的车。在跑车里，190多万主要是保时捷911的提车区间，而且还不是那种很牛的911，像现在Carrera S新车提车价很多就到了200万左右。从品牌层面来说，阿斯顿马丁相比保时捷还是更高阶一点，Vantage也比911更稀有，开在大街上更具个性，回头率应该是超过同价位911的。我想，190多万买这样的一台车，会有不同的味道。

最后，附上这台阿斯顿马丁Vantage的配置清单。基础配置已经比较齐全，选装较少，总成本控制得不错。对于这台190多万的Vantage，大家感觉如何，如果你有这个预算，你会选它还是保时捷911？