911是一个什么样的存在呢?对于大部分男生,通俗点说它便是你人生中绕不开的那个选择。没错,即使你现在还没办法拥有、但它在你心中的地位却依旧存在。再进一步,即便你有了远超能买911的实力,但或许你也绕不开它。


911 targa 4s
独特的是,今天我手上拿到的这台,还是被不少911粉丝称之为最美911的911 targa。再具体一些,这是辆911 targa 4s,也就是当前你能够在国内买到的911 targa天花板。在接下来的时间里,我也尽可能让你们享受到这张车主体验卡。


拿到targa的第一步做什么?当然是体验一下开关篷的过程。不要觉得庸俗,这就是最真实的体验。我承认在大街上,第一次演示911 targa的开关篷会有那么些害羞、甚至是社死,但也尽量装作镇定的样子、不能让别人看出我是个汽车编辑。
无论是开亦或是关,大概都需要20秒的时间、并且受限于targa的结构你只能停下车来操作。不得不提的是,后方一整块玻璃的开合、再搭配上标志性的防滚架,这样的线条以及美感是911 carrera cabriolet给不到你的,我为这个结论负责。

答应我,不要选它
992代的911面世也已经有一段时间,所以外观设计的细节也不打算和大家多赘述了。再看回我们手里的这台911 targa 4s,一身竞速黄的涂装无疑会让它在街上的回头率变的更高。如果是你要买911 targa,你会选择什么样的颜色呢?


再把目光放到后半部分。圆润、有力、流畅、经典、复古,我也不知道该用什么形容词来描述,或者通俗一点吧:真好看。熏黑的尾标搭配贯穿式的尾灯,在别家有些已经看腻了的设计元素,在911 targa这竟不会觉得视觉疲劳。


有人说,911的设计师是最轻松的、最能摸鱼的。但在我看来,911的设计师却是最难的。要传承经典、要保留标志元素,同时你也要与时俱进、让人看出变化。一个不恰当的比喻就是,明明你能考100分、老师给你的要求却是99分。


顺带也来说说我的一些个人看法。想要买911 targa的读者可以参考一下,试着不要把防滚架选成黑色好吗?银色不仅能形成视觉的冲击,也能让防滚架更突出、观感更上一层楼。况且你把它选成黑色还得加7200元,银色真的就挺好。


与时俱进但也有所保留
接着来聊聊车厢。设计其实大家也都已经十分熟悉,典型的保时捷风格,你坐在车里的自拍即便不露出车标也能轻松被朋友猜到这是辆什么车。熟悉的五连表如今只剩下中间的转速表为机械结构、剃须刀般的换挡杆至今还需要些时间适应。



但我深知,保时捷的个性化选装丰富程度是远超我想象的。也就是说,你能让内饰是极简竞技风格、也可以花钱把各类真皮都选上让它变的豪华。不过万变不离其宗的一点是,位于中控仪表的罗盘是一定得选的,似乎也是买保时捷的必选项了。



与时俱进但也有所保留。对的,这句话用来形容911的内饰设计再合适不过了。你要的大屏、液晶仪表,911不会给你落下,但是坚持把转速表做成机械结构这一点我要表示称赞。为什么?不知道保时捷是怎么考虑的,但我或许想到了原因。


太快了,真的太快了
什么原因?这台911 targa 4s所搭载的8挡pdk双离合器变速箱实在太快了。油门开度的变化幅度达到10%,它就能连续给你降上2-3个挡,这个时候你不仅能听到排气高亢的吼叫了两声、转速指针的跳跃幅度和轻快更是会让你喜笑颜开。


3.0t双涡轮增压发动机,450马力、530牛·米,搭配上全时四驱的结构,它确实能让你肆意的对待油门踏板、同时这种安心感又会是老911所没有的。尽管排气声调在这个年代受到了一定影响,但却依旧影响不了驾驶着它时的愉悦感。


值得一提的还有驾驶模式的选择。可能在别的车上,这就是油门响应和变速箱逻辑上的一些区别。但放到这辆911 targa 4s,normal和sport plus下就会是两台车的区别。有点像两副电脑调校,力道、速度、响应都大有不同。


好了,接下来我要挑挑毛病了。有些遗憾的是,不知道是否为试驾车车况的原因所致,这辆911 targa 4s的转向回馈力度有些奇怪,具体点说便是低速时转向以及回中的力道不一。此外,底盘也会略带有丝丝松散、不够紧致的感觉。



多花20万值得吗?
以目前在售的911车款来说,对比起carrera,targa会贵上20余万。所以多花20万值得吗?以我个人的角度来说,这20万在911的目标消费群体里来说或许并没有我们想象中的那么“贵”。所以是值的,一个在911中脱颖而出的机会。



再者,这样的非全敞篷、更像是打开了一个全景天窗的形式,其实会更适合我们国内。也就是说买了targa,你的敞篷几率并不会低、能够真真切切的享受到敞篷所带来的独特以及回头率。所以综合看来,targa绝对值得你多花20万。


写在最后
当把车钥匙归还到经销商手里之时,我还在回味、回味着它的驾驶以及给我带来的那小小的虚荣心。我承认我和大部分男生一样,对于911都是没有抵抗力的。说完,我又在保时捷的官网里玩起了选配,你是不是也曾这么干过呢?
很多车主都把年检称之为“渡劫”,汽车购买6年后必须上线检测,只要汽车能挺过上线检测,车主就像拿到了免费通行的证件一样高兴。车主对年检的抵触情绪这么大,主要是因为年检费时费力,还容易导致汽车损坏。已经有不少车主在网上吐槽自己开着完好无损的汽车进行年检,年检过后很多故障灯都亮了。还有一些车主开着价值百万的豪车参加年检,工作人员将4驱车当成两驱车暴力检测,最终导致变速箱完全损坏。
在传统燃油车时代,判断一辆超级跑车的关键因素主要有三个:血统、性能指标、高昂的售价,而当中性能作为最主要的衡量标准,你也会发现各大厂家都会为它们配备大排量的高性能发动机,甚至不惜巨资,就为了提高零点几秒的加速性能。而随着新能源市场的崛起,你会发现高性能已经不再是它们的专属名词,在高性能电机的加持下,即便是卖10多万的产品,都能够为你提供非常可怕的性能,轻轻松松跑讲百公里加速保持在5秒以内,甚至更高性能的产品会提升至3秒以内。
在汽车电气化时代下,车子起步速度是越来越快了,不少车企都以此作为动力性能宣传卖点。这就令一些“爱闻汽油味”的车迷们有点反感:切,没有引擎声浪的车是永远跑不出灵魂的。好在,全球最快的十款超跑,大部分还是由燃油车掌握着的,至少目前是这样。下面就盘点一下,排名不分先后。01布加迪chiron super sport 300+
第一名 科尼赛克one价值:一亿三千万世界上第一辆超级跑车;科尼赛克one:1于2014年推出。2014-2015年,生产了7辆汽车,包括一辆原型车。这是汽车工业历史上最独特的量产汽车计划之一。发动机输出马力与整备重量之比达到了惊人的1:1。这是一个“梦想”方程式,以前被认为对于一辆完全符合道路规定的跑车来说是不可能的。
雷柏最近推出了两款屏显鼠标升级款:vt 960pro和vt 950pro,两款鼠标都搭载了客制化的oled屏幕,外观方面,vt 960pro采用镂空“超跑”外形设计,vt 950pro则拥有11个可编程按键。两款鼠标采用双模设计,内置原相3395游戏光学引擎,支持v+无线游戏技术,通过额外固件升级以及接收器能支持4khz回报率,对于电竞游戏玩家,雷柏vt 960pro和vt 950pro都能提供更加精准、流畅的操作体验。
自从f4停产之后,f3就成为mv agusta f系列唯一的在售跑车,目前的f3一共有三个型号,分别为f3 800 rosso、f3 800、f3 800 rc,国内只有后面两款,rosso暂时没有引进。f3 800的国内售价为22.8万,rc车型的售价为28.8万。今天拍的这款是22.8万的f3 800,在800cc级别的跑车当中是售价最贵的车型之一,确实无愧于他们“摩托车当中艺术品”的称号。
冠冕堂皇的理由可能是源于后来者对百年汽车工业的崇敬之心,也可能是对汽车产品性能的极致追求,背后真实的目的是希望打通品牌向上的通路,反正中国品牌特别是民营车企对制造超跑总会有着一种执念。这种执念已经延续了整整20年,而且在不同时期,有着不同的表现。1.0时代的中国品牌平民超跑中国品牌造超跑,最早可以追溯到2003年。
最近壹号云车统计分析,许多租车客户是在租赁北京豪车的事情上,都或多或少会遇到一些问题,其中占比例较大的是如何选择跑车出租车公司在这方面存在的问题,很多朋友都说那么多北京跑车租车公司,怎样才能选择适合自己的跑车租车公司呢?下面我们来了解一下跑车租赁公司租用超级跑车时需要注意什么。首先,在选择跑车租赁公司的情况下,要区分北京跑车租赁公司是否是正式注册的租车公司,看他是否有跑车租赁企业营业执照。
在城市商务suv中劳斯莱斯库里南堪称一哥,它深受上流商务人士的喜欢,因为豪车也是他们的移动名片,行驶在路上回头率超高,无论在何种场合下也不逊色。当然,能买得起rr库里南的车友并不多,可以说每一辆都是工业艺术品。我们现在看到的这辆白色库里南是北京一位老板花了880万元买的black badge版本,气场很足,白色车漆且充满时尚感。
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