911是一个什么样的存在呢?对于大部分男生,通俗点说它便是你人生中绕不开的那个选择。没错,即使你现在还没办法拥有、但它在你心中的地位却依旧存在。再进一步,即便你有了远超能买911的实力,但或许你也绕不开它。
911 targa 4s
独特的是,今天我手上拿到的这台,还是被不少911粉丝称之为最美911的911 targa。再具体一些,这是辆911 targa 4s,也就是当前你能够在国内买到的911 targa天花板。在接下来的时间里,我也尽可能让你们享受到这张车主体验卡。
拿到targa的第一步做什么?当然是体验一下开关篷的过程。不要觉得庸俗,这就是最真实的体验。我承认在大街上,第一次演示911 targa的开关篷会有那么些害羞、甚至是社死,但也尽量装作镇定的样子、不能让别人看出我是个汽车编辑。
无论是开亦或是关,大概都需要20秒的时间、并且受限于targa的结构你只能停下车来操作。不得不提的是,后方一整块玻璃的开合、再搭配上标志性的防滚架,这样的线条以及美感是911 carrera cabriolet给不到你的,我为这个结论负责。
答应我,不要选它
992代的911面世也已经有一段时间,所以外观设计的细节也不打算和大家多赘述了。再看回我们手里的这台911 targa 4s,一身竞速黄的涂装无疑会让它在街上的回头率变的更高。如果是你要买911 targa,你会选择什么样的颜色呢?
再把目光放到后半部分。圆润、有力、流畅、经典、复古,我也不知道该用什么形容词来描述,或者通俗一点吧:真好看。熏黑的尾标搭配贯穿式的尾灯,在别家有些已经看腻了的设计元素,在911 targa这竟不会觉得视觉疲劳。
有人说,911的设计师是最轻松的、最能摸鱼的。但在我看来,911的设计师却是最难的。要传承经典、要保留标志元素,同时你也要与时俱进、让人看出变化。一个不恰当的比喻就是,明明你能考100分、老师给你的要求却是99分。
顺带也来说说我的一些个人看法。想要买911 targa的读者可以参考一下,试着不要把防滚架选成黑色好吗?银色不仅能形成视觉的冲击,也能让防滚架更突出、观感更上一层楼。况且你把它选成黑色还得加7200元,银色真的就挺好。
与时俱进但也有所保留
接着来聊聊车厢。设计其实大家也都已经十分熟悉,典型的保时捷风格,你坐在车里的自拍即便不露出车标也能轻松被朋友猜到这是辆什么车。熟悉的五连表如今只剩下中间的转速表为机械结构、剃须刀般的换挡杆至今还需要些时间适应。
但我深知,保时捷的个性化选装丰富程度是远超我想象的。也就是说,你能让内饰是极简竞技风格、也可以花钱把各类真皮都选上让它变的豪华。不过万变不离其宗的一点是,位于中控仪表的罗盘是一定得选的,似乎也是买保时捷的必选项了。
与时俱进但也有所保留。对的,这句话用来形容911的内饰设计再合适不过了。你要的大屏、液晶仪表,911不会给你落下,但是坚持把转速表做成机械结构这一点我要表示称赞。为什么?不知道保时捷是怎么考虑的,但我或许想到了原因。
太快了,真的太快了
什么原因?这台911 targa 4s所搭载的8挡pdk双离合器变速箱实在太快了。油门开度的变化幅度达到10%,它就能连续给你降上2-3个挡,这个时候你不仅能听到排气高亢的吼叫了两声、转速指针的跳跃幅度和轻快更是会让你喜笑颜开。
3.0t双涡轮增压发动机,450马力、530牛·米,搭配上全时四驱的结构,它确实能让你肆意的对待油门踏板、同时这种安心感又会是老911所没有的。尽管排气声调在这个年代受到了一定影响,但却依旧影响不了驾驶着它时的愉悦感。
值得一提的还有驾驶模式的选择。可能在别的车上,这就是油门响应和变速箱逻辑上的一些区别。但放到这辆911 targa 4s,normal和sport plus下就会是两台车的区别。有点像两副电脑调校,力道、速度、响应都大有不同。
好了,接下来我要挑挑毛病了。有些遗憾的是,不知道是否为试驾车车况的原因所致,这辆911 targa 4s的转向回馈力度有些奇怪,具体点说便是低速时转向以及回中的力道不一。此外,底盘也会略带有丝丝松散、不够紧致的感觉。
多花20万值得吗?
以目前在售的911车款来说,对比起carrera,targa会贵上20余万。所以多花20万值得吗?以我个人的角度来说,这20万在911的目标消费群体里来说或许并没有我们想象中的那么“贵”。所以是值的,一个在911中脱颖而出的机会。
再者,这样的非全敞篷、更像是打开了一个全景天窗的形式,其实会更适合我们国内。也就是说买了targa,你的敞篷几率并不会低、能够真真切切的享受到敞篷所带来的独特以及回头率。所以综合看来,targa绝对值得你多花20万。
写在最后
当把车钥匙归还到经销商手里之时,我还在回味、回味着它的驾驶以及给我带来的那小小的虚荣心。我承认我和大部分男生一样,对于911都是没有抵抗力的。说完,我又在保时捷的官网里玩起了选配,你是不是也曾这么干过呢?
这是阿斯顿马丁旗下的一款双门双座跑车,这款车的外观设计非常好看,并且动力和操控都是很强的。vantage有v8 vantage和v12 vantage。v8 vantage搭载了一台4.0升双涡轮增压v8发动机,这款发动机的最大功率为375kw,最大扭矩为685牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为2000到5000转每分钟,这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
超跑俱乐部在过去aka泡妞俱乐部、夜店俱乐部、飙车俱乐部、不良少年俱乐部、贵圈真乱俱乐部。可是这些广东年轻人偏偏说不!他们正在行动倡导正确的超跑文化,创始人ybj、kk、ron及俱乐部联合创始成员们正在用他们的方式重新定义超跑俱乐部。他们就是来自广东的pcrc超跑俱乐部,目前已发展逾200珠三角高净值优秀企业二代、创一代,主要人群集中在85~00年左右。
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都是撩妹神器,超跑和跑车有什么区别呢?小编把这个问题抛出以后,引起各位网友的热烈讨论,答案也是五花八门什么都有,什么价格不同,品牌不同,性能高低......今天小编就跟大家详细介绍一下,跑车和超跑的区别。超跑一定是采用中置发动机,并且由于结构限制,基本上都是双门双座的布局,无论动力总成是什么样的,性能都要达到300km/h以上才行,法拉利enzo、保时捷918、本田nsx都是标准的超级跑车,只要符合以上几点,就可以称为超跑。
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作者|yy来源|极果编辑部全球跑得最快的特斯拉横空出世!在燃油车时代,很多高性能车都会给动力加上电子限速,一方面是为了保护动力总成,另一方面是为了符合法规,这道理放在电动车身上也一样。#汽车科技要闻#当初特斯拉在发布model s plaid时曾给出承诺,宣称其极速可达322km/h,但可能是出于安全等因素考虑以及软件限制的原因,该车开售后实际车速仅有262km/h,与官方说法有很大差距。
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众所周知,之前一部很火的系列电影《速度与激情》系列电影在国内上映掀起一阵狂潮,无论是对影迷还是对于中国市无疑,是一管肾上激素豪华装,当然作为喜欢速度和车子的人更是不能错过这部电影,整个电影用了各种车 300 多辆。200 多辆被损毁。导演自己说过,片子里只有百分之十的场景是电脑合成,其他都是真车上阵。
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这是amg旗下的一辆高性能汽车,这一款车叫amg gtr。amg gtr是一辆前中置发动机的超跑,这一款车的长宽高分别是4551毫米,2007毫米,1284毫米,轴距为2630毫米。amg gtr使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大功率是430kw,最大功率转速为6250转每分钟,最大扭矩为700牛米,最大扭矩转速为1900到5500转每分钟。
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