电动超跑趋势分析论文范文（电动汽车到底环保吗）

你或许不会因为道德的因素购买电动车；

但是你总该知道实际为环保做的贡献吧。

本文主角特斯拉roadster

本文基于一篇论文编辑整理。

论文的题目是“the 21st century electric car ”。

首先介绍一下论文的两位作者，martin eberhard和marc tarpenning，他们都是特斯拉的联合创始人。

图中左为marc，右为martin

martin eberhard，特斯拉联合创始人，从2003年创办特斯拉起，到2007年一直担任特斯拉ceo。（后来被迫离开特斯拉，还状告特斯拉公司和elon musk，喜欢八卦的朋友可以继续挖一下相关信息。）

根据wikipedia信息，martin简介如下：

marc tarpenning ，特斯拉联合创始人，负责研发部门。

两位创始人在2006年10月，联合发表了这篇论文，通过计算特斯拉roadster以及诸多内燃机汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的wtw（well to wheel油井到车轮）效率、碳排放和性能等指标，来对比电动汽车roadster和其他类型汽车的性能。

在当时，电动汽车比现在还要小众，不为人们所了解，所以我推测为了不遗余力地推广电动汽车，两位创始人也是拼了。

拿出roadster样车的性能指标数据，来吊打传统车型。

今天对这样的事情我们已经喜闻乐见了，你一定听过小米的“不服跑个分？”。

而且最近电动车发布会上基本也是这个套路。

参与对比车型

tesla roadster，特斯拉自家电动车，当时还没有model s，model x。

porsche turbo 性能跑车代表车型

chevrolet corvette 性能跑车代表车型

honda civic vx 效率最高的汽油车型

vw jetta diesel 柴油机代表车型

toyota prius 混合动力（hev，不插电）车型

honda fcx 氢燃料电池汽车代表

结论

论文的结论很明确，那就是电动汽车roadster的能源效率、碳排放和加速性能这三项指标远远优于其他对比车型。

如下图所示为各种车型的能源效率，碳排放和加速性能数据。

各种车型对比数据

能源效率

如下图所示为各种车型的wtw能源效率，以每mj（毫焦耳）能量能行驶的距离（km）为表征，数字越大越好，可以看到特斯拉roadster碾压其他车型。

wtw能源效率对比图

二氧化碳排放量

如下图所示为各种车型的二氧化碳排放量指标，以每km排放二氧化碳（g）为表征，数字越小越好。可以看到特斯拉roadster同样碾压其他车型。

wtw二氧化碳排放对比图

0-60mph加速性能

如下图所示为各种车型的0-60mph加速性能指标，以秒计，数字越小越好。可以看到特斯拉roadster性能优于其他车型。

0-60mph加速时间对比图

加速性能 vs wtw能源效率

如下图所示为各车型在加速性能和wtw能源效率的分布图，可以看到电动跑车在加速性能和wtw能源效率上表现都很优秀。

在传统汽车上，这两者就像鱼和熊掌，不可兼得，但是对于电动跑车，可以二者兼得，是为颠覆性技术。

计算方法

考虑能源生产到消耗整个循环，包括燃油生产和运输环节效率，充电到电池，电池到电动机输出环节的效率。看起来非常严谨。

燃油车的总体效率分为两段：wtt（well to tank油井到油箱）和ttw（油箱到轮子）

燃油机的wtt效率较高：

燃油运输和生产效率=81.7%

燃油机的ttw效率：

采用epa网站的数据，每公里消耗多少汽油为准。

电动汽车的wtt效率：

天然气恢复效率x天然气处理效率x电网传输效率x发电效率=97.5%x97.5%x92%x60%

电动汽车的ttw效率：

充放电循环效率=86%

数据来源

采用的数据多为学术论文或者官方网站数据。

可信度？

关于电动汽车是否环保的话题向来争议很多，在本论文中也提及电动车会被认为是“污染在别处”的汽车，意指发电环节存在较多污染。

通过论文描述，我们看到两个关键因素：

1，电动汽车综合能源效率较燃油车大幅提高，节约能源就是环保；

2，电动汽车二氧化碳排放较燃油车大幅减少，也是环保。

虽然该论文已经发表有10年之久，我们知道，其中的电动汽车参数还在提升，而燃油车的参数则提高很少。

所以论文的结论仍然很有参考意义。

老司机我读书少，已经被这两位唬住了。你读书多，表示不服？欢迎你也写篇论文来战。

论文原文链接：