随着生活节奏的加快,现代人的生活也变得越来越压抑,不少年轻消费者厌倦了两点一线的生活和“996”性质的工作,想要需求一个发泄的窗口,而那些颜值靓丽且乘坐舒适的车型,总能让他们满足面子和里子的双重需求,从而完成“取悦自己”的目标,亦成为了市场的主流。车企自然察觉到了这个信号,煞费苦心想要满足他们的需求,宝骏云朵亦在这种环境下成了悦也的“接力棒”。

据悉,作为宝骏在回归新能源领域的第二款车型,宝骏云朵的预估售价为12万-15万元,有着“舒适大五座纯电家用车”的定位,近期还公布了“云朵沙发”座椅的诸多细节,对比同级别的比亚迪海豚,又能有几分胜算呢,我们不妨一起来看看。
造型设计对比,究竟是谁的座椅更得人心?
好的设计总能让户赏心悦目,同时也增加了不少趣味,谁是更符合用户审美的那个呢?

“云朵沙发”座椅将“天空美学”延展到了车内,其采用高定沙发的理念设计,既满足了“车规级”的严苛要求,也把轻奢风沙发的温馨舒适带进了座舱。由36片"云朵"裁片缝制皮套在造型上亦是独具匠心,有着置身云感的观感。做工方面也没有马虎,无论是亲肤耐用的软包皮革、精湛的缝制工艺,乃至于细腻的缝线,都具备着相当出众的品质。

我们再来看看海豚,海豚的座椅在设计上还是颇具特点的,无论是波浪式的缝线、双拼色的设计还有极具运动范的一体式座椅,无疑都诠释着“海洋美学”的独到之处。可惜,海豚的座椅在用料上全系只采用了仿皮的材质,不仅亲肤和耐用性较差,夏天还可能散发一些难闻的异味,威胁到驾乘人员的健康。
如果,你将海豚的座椅和“云朵沙发”座椅放在一起对比,即刻就会被“云朵沙发”座椅的质感吸引,再来看海豚反倒是有些平平无奇了。
乘坐舒适度大pk,谁的座椅体验更ok?
年轻人习惯于用产品取悦自己,汽车座椅舒适度的重要性自不必多说,两车中谁的表现更出色呢?

老规矩,我们还是先来看看“云朵沙发”座椅,它根据大量国人的人体工程学数据进行定制,将座椅曲线优化到极致,并搭载了独立头枕。同时针对座椅的硬度、包裹性和支撑性进行了着重设计,保证任何人躺在“云朵沙发”座椅上,都能获得最适合的软硬度,亦能完全贴合国人身体的三个生理性弯曲,给予漂浮在云海之上的舒享体验。

有一说一,海豚的座椅其实也不差,舒适性、包裹性和支撑性还是可以的,只是在细节层面要远远落后于云朵。一体式座椅的运动范确确实能够张扬个性,但独立头枕的缺失,对与某些用户而言未必是好事,日常行驶无疑也会加重颈部负担。再者,海豚的座椅既没有在人体工程学方面进行特化,也没有对进行座椅的软硬程度进行调整,舒适度必然是要大打折扣的。
功能性比拼,谁的座椅更能满足用户多元化的需求?
无独有偶,年轻人对于座椅的功能性也同样看重,两车的座椅表现能尽如人意吗?

想要让车内的每一位乘客获得最佳的乘坐体验,功能性也是必不可少的一环。"云朵沙发"座椅有着丰富的功能,主副驾驶分别支持6向和4向电动调节,前排座椅支持完全放倒,想要在车内翘起二郎腿午休,或者是当做临时床位都非常便捷。后排座椅靠背的调节角度更是达到了135°,亦是同级别唯一搭载后排可调节座椅的车型,乘客坐在车内也不再拘束,亦能尽情享受惬意的旅程和窗外绮丽的风景。

看完云朵之后,再来到海豚车内显然就有着较大的落差,虽然它的前排均有搭载电动调节,但其不像云朵那般可以完全放平,后排只有比例放倒,也不支持角度调节,功能层面真心有些捉襟见肘。倘若你是开海豚自驾出游的话,不仅长时间驾驶的疲劳感无法得到缓和,而且坐在后排也难免出现腰酸背痛的情况,乘坐体验确实有些糟心。
结束语:
综上所述,海豚的座椅在同级别的表现绝对不弱,这也是它能取得成功的原因,可比起"云朵沙发"座椅似乎还是欠缺了一点火候,也再次印证了云朵“舒适大五座纯电家用车”的精准定位。如果宝骏云朵的最终定价为12-15万的话,比亚迪海豚估计真卖不过宝骏云朵。
昨天看到一条提问如下:“萌哥,我从学生时代就梦想拥有跑车,无奈囊中羞涩,前几天专门去看了最近很火的埃安hyper gt和哪吒gt,跟我心目中的跑车相差甚远,在国内还有可能实现我的真正跑车梦吗?最近关于哪吒gt和埃安hyper gt的话题很热,争议也很多。核心焦点就是,它们算不算跑车。大多数人心目中跑车呢,它应该
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作者|fanfan来源|极果编辑部国产车终于迈入“百万超跑”阵营!前年广汽埃安独立门户后,在国内新能源车市场表现有目共睹,尤其以aion s和aion y等车型,多次在新能源suv销量榜单中力压model y、极氪001。但,广汽埃安并不满足现状。9月15日,广汽埃安品牌之夜上,广汽埃安推出了全新高端品牌hyper昊铂,以及旗下首款车型——中国第一超跑hyper ssr。
欢迎来到我的手绘汽车插画频道混动跑车不知道你是不是还记得在电影《谍中谍4》里 那辆宝马i8混合动力双门超级跑车 当然实际在售款和电影中是不同的i8混动最早在2014年便已上市 与其说是混动 其实就是汽油车 搜了一下资料2014款i8电动续航就37km 到了20款也不过才50km混动系统i8的混合动力系统由两台电动机和一台
同时,本次在国内亮相的科尔维特Z06升级有Z07 Performance Package高性能套件,具体包括固定式碳纤维尾部扰流板、碳纤维轮辋、米其林PS4 CUP2轮胎、碳陶刹车系统等。据雪佛兰透露,选装该套件后,车身重量相比标准版科尔维特Z06降低41磅。本次在国内亮相的科尔维特Z06属于最新第八代科尔维特(C8)的高性能版本,该车内部定位和定价均在科尔维特Stingray之上。因此从外观风格上来看,该车相比科尔维特Stingray更具赛道化营造,包括宽体化车身套件和前后保险杠下部碳纤维绕流板等。
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