飞剪式帆船最快可以多少节

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Jumbo Heritage List ? Epic Adventure of Jumbo Huang

无欺于死者，无负于生者，无愧于来者

第1846回：卡蒂萨克阿拉巴马，飞剪式帆船运茶叶

大航海时代以木制帆装盖伦帆船为主，风力有利时巡航时速6-8节（约合时速11到15公里每小时）。在1783年出现了木制蒸汽船，逐步可稳定达到10节以上航速，但早期的蒸汽机热效率低下，需要众多人力装填锅炉，且燃煤成本居高不下，并不适合远海，而适用于缺乏稳定风力且需要频繁转向的内河。因此在船体从木制转为钢木混合至最终的全钢结构之时，改良设计的帆船仍对蒸汽船具有竞争力。

快船为竞速而生，它不是一个稳定可靠的火炮武器平台，大英帝国皇家海军因此并不喜欢这种船，传统的海上战舰采用“凹”型船底，用于装载沉重的大口径舰炮，侧舷射击的战列舰尤其需要稳定性。可以看到，快船的舰首桅杆斜斜的倾向海面，尖锐而倾斜的船首设计，像是一把张开的剪刀正在剪开海浪，这也许是快船常被翻译飞剪式快船的原因吧。

18世纪初，快船首先用于大英帝国与大清帝国的茶叶贸易，快船高速将茶叶运抵目的地，以保持茶叶的新鲜味道，这样才能获得高额利润。那时的大清帝国在国际贸易市场上很强大，茶叶贸易将逐渐掏空大英帝国的国库，因为当时主要用白银付款，大清帝国也被称为白银帝国。

英国东印度公司用鸦片这种毒品撬开了大清帝国贸易的大门，大量输入的鸦片毒害了大清帝国人的身体与精神，源源流入大清帝国的白银变为源源流出，先后爆发的两次鸦片战争实际是一场贸易战争。

1830年代在美国发展出新型快速帆船，新式飞剪船仍为木质，船体细长，船首空心，使船在风浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性、减小了船首的阻力，船体后部逐渐变廋的有倾度的水线平滑过渡到狭窄的圆状船尾，舰船上多采用3-4高桅全装备帆，高桅一般为全船长度的四分之三左右，并且在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，使得帆的横向尺寸远远超过船宽，更加大了帆的横向外伸面积。吨位不大而航速快，风力有利时也可达到10节以上巡航速度。

1833年，美国建造了494吨的Ann McKim，从1840年末开始，美国的造船厂开始建造一种新型商船 ：飞剪式快船。这是一种三桅帆船，他的航速较传统帆船更快，用于长距离运输具有较高利润的货物。

1843年从大清帝国广州装载了茶叶，穿越太平洋返回美国西海岸仅用时92天，是第一艘茶叶快船. 1845年建造的彩虹号（Rainbow）被称为历史上第一艘真正的飞剪式快船。这是一种三桅帆船，他的航速较传统帆船更快，用於长距离运输具有较高利润的货物。当时喝茶讲究的是新鲜,所以时间就是金钱.为了提高航速。

它在水线以下的横截面呈“V”形，尖锐的船身设计可以劈开海浪，细长的船体，较高的长宽比设计减少了航行阻力，同时高达20层楼的桅杆用於装载大型的风帆提供充沛动力。飞剪船的船桅高耸，可张挂将近四十张帆布，因此航速极快。

以往载运茶叶的船只在泰晤士河和广州之间来来回回。新采下的茶叶要在海上漂浮9个月——有时要整整1年才能出现在拍卖行。

飞剪式快船达到每天行驶150到250英里的速度，这意味着巨大的利润。

同期英国东印度公司也利用飞剪船用于印中之间的鸦片运输，虽然最初鸦片在英国和大清帝国尚未被定做毒品。其中代表为1829年于印度“豪拉”建造的“红色漫游者Red Rover”254吨飞剪船，用于从印度“加尔各答”向广东“内伶仃岛”输送鸦片。被誉为当时最快的和可逆风（Z字航线）抵达广州的船。

在1870年代后逐步被性能提高的远洋蒸汽机船所取代，但20世纪初飞剪船又获得一次发展机会。因全钢船的普及，在德国发展出新式全钢飞剪船，用于德国与南美殖民地的硝石运输，因南美沿海缺乏具规模的煤矿，蒸汽轮船煤炭补给不便。全钢飞剪船船体进一步细长，采用4-5高桅全装备帆，以钢桅取代木桅，索具也以机械力驱动的钢索取代人力操作的麻索，进一步减少了船员数量和操作成本，提高了耐用度。吨位在3000-5000吨，风力有利时可达到15节巡航速度，俄、日（新日本丸）也有少量仿制。

全钢飞剪船的代表为1902年下水的5桅飞剪船“普鲁士号”，满载排水量11330吨，最高航速曾达20.5节。1910年11月6日，全钢5桅飞剪船普鲁士号在第14次远航中遭遇了噩运：在英吉利海峡，一艘小型英国蒸汽海峡轮渡“布莱顿”（Brighton）号低估了普鲁士号16节的高航速，违章抢道而发生了碰撞事故，由于龙骨严重受损，该船宣告报废。

80年代，波兰以“普鲁士号”设计图为蓝本，制造了“皇家飞剪”号全钢飞剪船。将首桅顶端横帆取消，将第4桅顶端横帆取消，将末桅顶端2张横帆取消，因此总共有26张横帆比普鲁士号少了4张，而更具流线型；另将钢索改为1935年后才发明的更耐海洋气候腐蚀的尼龙索。最初用于训练，现用于旅游项目。

在19世纪中叶，英国人建造一艘茶叶快船花费12000英镑到15000英镑，而从大清帝国运送一次茶叶就能带回价值3000英镑的货物!为了钱，英国人发明了运茶竞速赛，这是一个非官方的竞赛，看看哪艘船能乘着季风最先将当年产的新茶从大清帝国运到英国。

从大清帝国福州港出航99天之後，太平和羚羊号几乎是同时抵达英国，Serica排在第三位，他们驶入泰晤士河河口，用拖船拖曳逆流而上，羚羊号的John Keay船长租不起最新的拖船，因此最终太平号以仅仅20分钟的优势获得大茶竞速赛1866年的冠军。Serica落後一个半小时获得了第三名。Fiery Cross，血十字号，28小时後抵达获得了第四名.

太平号的船长麦金农和羚羊号的John Keay船长分享了获胜的100英镑奖金。

1869年，苏伊士运河建成，蒸汽船逐渐取代了快船在茶叶贸易中的地位。

卡蒂萨克号，是一艘现存在世的最古老飞剪式帆船，款式是英国3桅快速机帆船，长64.7米。卡蒂萨克是英国制造的最后一艘飞剪式帆船，也是最快的一艘，自此后，帆船被蒸气动力船而取代。卡蒂萨克号现位于英国泰晤士河旁的格林尼治港口上，作为博物馆。管理组织为卡蒂萨克号信托。

自从苏伊士运河起用以后，蒸气动力船可以更快地到达大清帝国，这一来，卡蒂萨克只花了几年时间在茶叶运输上，就被转去澳大利亚从事羊毛的运输。在这条远洋航线上，她走了进十年，创造了英国的历史。蒸气动力船经过不断地更新，慢慢地也可以到达澳大利亚，从而取代了帆船。在1895年，葡萄牙公司Ferreira and Co买下了卡蒂萨克，从新起名叫做Ferreira，继续从事货运。在1922，船长Wilfred Bowman买下了她，转去康瓦尔郡的法尔茅斯用来做培训。老船长去世后，她被转让给泰晤士航海训练学院当训练船。在1954年，她正式地成为博物馆的展览船。

卡蒂萨克曾经两次被火烧过：第一次是在2007年5月21号、第二次是在2014年10月19号。Cutty Sark whisky这种威士忌的酒名就是从这艘船而来的。

卡蒂萨克号这个名字来自苏格兰著名诗人罗伯特·伯恩斯写的诗“Tam O'Shanter”中的女巫，她的绰号Cutty Sark来自她穿的白色短衬衣。

卡蒂萨克号是为船运巨头John Willis而订制的，花费了16,150英镑，是十九世纪著名运输茶叶的船，在1870年至1878年期间，往来大清帝国与英国两地，作为茶叶贸易的远洋运输工具。

第一次航运：1870年的2月16日，在船长George Moodie 的指挥下，装载着烈酒和啤酒前往上海。同年的6月25日，装运着1,305,812磅的茶叶从上海起程，经过好望角，在10月13日抵达伦敦。

之后，远渡澳大利亚，改作羊毛贸易。2007年5月21日，在英国装修期间，卡蒂萨克号发生火灾，及后进行修复至今。

另外一艘比较有名的帆船是挑战者号，挑战者号科学考察是1872年至1876年期间，使用英国军舰挑战者号实施的一次科学考察活动，它完成了多项发现，为海洋学的建立奠定了基础。

在苏格兰，爱丁堡大学和莫契斯东中学的查尔斯·威维尔·汤姆森的提请下，伦敦皇家学会从英国皇家海军那里获得了英国舰队挑战者号的使用权。他们于1872年将它改进用于科学工作，并为它装备了独立的自然史和化学实验室。

由乔治·奈尔斯指挥的挑战者号，于1872年12月21日从英国的朴茨茅斯启程。 由汤姆森亲自负责科学监督，该船为进行测量和探索行进了近七万海里。考察的结果被收入《1873到1876年间英国舰队挑战者号进行探索性航海科学结论的报告》，列出了超过4000种先前未知的物种。管理这次出版发行的海洋学家——约翰·默里把这次报告描述为“自十五、十六世纪的著名发现后，对我们星球的了解上最伟大的进步”。

经过1606天不间断的考察，713天的海上航行，挑战者号于1876年5月24日回到了汉普郡的斯彼特海德海峡。在它68,890-海里的旅行中,它进行了492次深海探通、133次海底挖掘、151次开阔水面拖网以及263次连续的水温测定，并发现了约4717种海洋新物种。现在，挑战者号科学考察的成果被英国各地多个海洋协会所保存，包括南安普敦的英国国家海洋学中心、泰恩—威尔郡卡伦考兹的多弗海洋实验室。

挑战者号航天飞机就是根据英国舰队挑战者号命名的。

后来进入蒸汽时代之后，一些升级版的飞剪式帆船依然能在19世纪发挥它的优势，这其中的佼佼者是阿拉巴马号。

阿拉巴马号是美国互殴时期著名战舰，由莱尔德造船厂打造于1862年，退役于1864年。

这艘木制战舰以高级建材打造，价值二十五万美元，非常坚固，塞姆斯称其“轻盈如天鹅”。这艘三桅的蒸汽机帆船速度最快可达十三点五节，能迅捷地摆脱尾随者，迎头赶上目标。这艘战舰全长约七十米，船幅九点五米，配载八门不同口径的火炮，船上一百四十名船员中大部分为英籍雇员。

阿拉巴马号在长达两年的掠夺战役中击沉共计五十五艘商船，另外俘虏了十艘船只作为战利品。

1863年1月11日，阿拉巴马号在墨西哥湾与北方联邦的炮舰哈特拉斯号（Hatteras）交锋，在短短的十五分钟之内就将对方歼灭，这是联邦战舰唯一的一次于公海上被南方联盟的船舰所击沉。

Jumbo Huang notes: A clipper was a type of mid-19th-century merchant sailing vessel, designed for speed. Clippers were generally narrow for their length, small by later 19th century standards, could carry limited bulk freight, and had a large total sail area. "Clipper" does not refer to a specific sailplan; clippers, by sailplan, may be schooners, brigs, brigantines, etc., or indeed "ships" as restrictively defined in the Age of Sail. Clipper ships were mostly constructed in British and American shipyards, though France, Brazil, the Netherlands and other nations also produced some. Clippers sailed all over the world, primarily on the trade routes between the United Kingdom and China, in transatlantic trade, and on the New York-to-San Francisco route around Cape Horn during the California Gold Rush. Dutch clippers were built beginning in the 1850s for the tea trade and passenger service to Java.

The boom years of the clipper ship era began in 1843 in response to a growing demand for faster delivery of tea from China. This continued under the stimulating influence of the discovery of gold in California and Australia in 1848 and 1851, and ended with the opening of the Suez Canal in 1869. While composite iron-framed wooden clippers continued to be built into the 1870s, sailing ships of the next generation had iron hulls. The last full-rigged composite passenger clipper, Torrens, was launched in 1875, while iron-hulled clippers continued to be built for the Australian wool trade into the 1890s.

In the middle third of the 19th Century, the clippers which carried cargoes of tea from China to Britain would compete in informal races to be first ship to dock in London with the new crop of each season. The Great Tea Race of 1866 was keenly followed in the press, with an extremely close finish. Taeping docked 28 minutes before Ariel - after a passage of more than 14,000 miles. Ariel had been ahead when the ships were taken in tow by steam tugs off Deal, but after waiting for the tide at Gravesend the deciding factor was the height of tide at which one could enter the different docks used by each ship. The third finisher, Serica, docked an hour and 15 minutes after Ariel. These three ships had left China on the same tide and arrived at London 99 days later to dock on the same tide. The next to arrive, 28 hours later, was Fiery Cross, followed, the next day, by Taitsing.

CSS Alabama was a screw sloop-of-war built in 1862 for the Confederate States Navy at Birkenhead on the River Mersey opposite Liverpool, England by John Laird Sons and Company. Alabama served as a successful commerce raider, attacking Union merchant and naval ships over the course of her two-year career, during which she never docked at a Southern port. She was sunk in June 1864 by USS Kearsarge at the Battle of Cherbourg outside the port of Cherbourg, France.