哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是dawuhao,我身材矫健身手敏捷,最主要开车手速快,大家都叫我卡丁。欢迎收看本期二手车检测趣事!

我们发过很多二手豪车的检测帖子,总会有网友评论说:都花这么多钱了,买个新车不香吗?卡丁我买不起豪车,也不懂买车人的想法,都不知道怎么去回复网友,可能是贫穷限制了我的想象!虽然我也买得起键盘,但是不懂的事情我不会乱评论。

今天检测的这台二手保时捷帕拉梅拉,七年车龄,当年厂商指导价200.4万,新车办下来还有豪车税、选配这些加成,如今市场价在50万上下,残值率只有指导价的四分之一。这样一算,买这车是不是比新车香多了?那么关于买二手豪车的问题,小伙伴们是不是有所启发!不过二手豪车香是有前提的,车况得精品,不能有事故水泡,不能有大故障,而我们的专长就是排除这些问题。

今天这位客户大哥在朋友的车行看上了一台二手帕拉梅拉,朋友说车子后部有过一次追尾,但是并不严重。如果客户喜欢的话,朋友可以底价拿给他。说到这里也许大家会有个疑问,既然是朋友,为什么还要找我们过去检测呢?很简单,因为客户朋友除了介绍车子的追尾以外,还说了一句比较随意的话:这是我所知道的情况!客户听后感觉就是车子可能还有其它的问题,但是朋友并不掌握!

所以,卡丁我出现在了客户朋友的车行,来看看今天的主角,除了右前事故,还有其它什么问题。照例先了解一下车辆基本信息。
车型年款:2010款 Panamera 4S 4.8L
生产日期:2012年8月
上牌日期:2013年1月
表显里程:68587KM
车商报价:57万
检测地点:上海

豪车就是豪车,虽然七年的车了,但是在展厅灯光下还是那么精神,整车外观保养的还是很好,漆面光亮。当然车子只要上了路就会有意外,这不车身上有少量划伤,划痕不深,后期抛光可以搞定。

车头大灯清洗的喷嘴处有明显飞漆沙点,看来前保险杠喷漆修复过。

漆面检测,先取一个不容易撞到的地方,检查确定没有喷漆的漆膜仪数值作为后续参考。

左前叶子板钣金,面积不大,此处曾经有过小剐蹭,具体内部有没有伤,待会看发动机舱再排查一下。

后保险杠雷达接缝处也有明显的飞漆现象,与叶子板接缝处不太合缝,后期重新喷漆修复更换过,一般像这种前后保险杠塑料件,受剐蹭的几率比较大。

四个车门的铰链固定螺丝都没有拆卸现象,并且内部骨架漆面厚度在正常范围,没有后期碰撞伤及内部的情况。

漆面全部检测完,只有左前叶子板、左后叶子板、右后门、右前叶子板钣金,整体漆面修复工艺较好。

全车玻璃都在2012年7月生产,车辆出厂日期为2012年8月,玻璃符合出厂标准。

打开发动机舱盖,4.8L超大排量的V8发动机填满了整个机舱,最大马力400匹,最大扭矩500牛米,匹配7挡双离合变速箱和带多片离合器的全时四驱系统。动力相当生猛,就是油耗不友好,自动签约加油站VIP会员。

车头部分事故率超高,不容马虎。拆掉四周盖板,这样检测能看的更清楚,各个角落都要仔细检查了。机盖铰链固定螺丝没有拆卸位移,加上先前的外观检测,机盖没有钣金修复,目前至少能排除车头大事故的可能性,但是依旧需要按流程逐步排查。

两侧减震塔顶漆面数值正常,左右叶子板梁各焊点都是原厂焊点,表面无变形钣金敲打修复痕迹。

两侧大灯的生产日期为2012年6月,大灯固定螺丝没有拆卸现象,符合原厂标准,看来车头没有碰撞过。

散热水箱固定螺丝没有拆卸现象,表面也没有渗水现象,此处没问题。

发动机两侧气门室盖固定螺丝有明显拆卸痕迹,可能是维修发动机,也可能是气门室盖漏油,拆下来维修漏油的地方。

进气排气歧管固定螺丝未见拆卸痕迹,正时侧盖也没有拆卸现象,排除发动机大修的可能性,那么气门室盖就是单纯的处理漏油才拆了。

但是正时侧盖侧面有明显的漏油现象,大排量发动机时间长了就会这样,后期可以处理一下,问题不大。

拉开车门检查驾驶舱的情况,内饰看起来高大上,功能配置也非常多。都是大众旗下的,为什么高尔夫们就不能学学保时捷,升级一下内饰设计呢?环顾一圈,车内整体磨损不大,基本符合7万公里的状态。

座椅固定螺丝未见拆卸,座椅底部骨架未见锈蚀,滑轨槽内部也没有泥沙残留。

方向机管柱表面很干净,固定螺丝能清晰看见没有拆卸过;内饰地毯下方没有泥沙残留等现象。

全车所有安全带生产日期均在2012年7月,符合车辆出厂时间,卡扣内也没有泥沙锈迹发霉现象。

点烟器插口内部干净无泥沙生锈等现象,综合其它部位的检测结果,基本上排除了后期泡水维修的可能性。

启动电门钥匙,仪表报胎压警示灯,右前轮胎气压不足。试了各个功能按键都能正常工作。

用OBD电脑诊断仪检测车辆电控系统,没有什么故障代码,可能车行整备的时候全部清掉了。读取变速箱数据流,显示公里数与实车相符,结合内饰磨损情况,排除了调表的可能性。

接下来就是路试了,安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请各位自行脑补。简单总结一下路试感受:直线行驶车辆正常无跑偏现象,过减速带也没有异响,加减速换挡也都正常无顿挫延迟,防抱死系统也都正常工作。

顺路来到了附近的汽修厂上架检查底盘。拆掉底盘护板,能清楚看见发动机变速箱本体,由于泥沙覆盖,需要擦拭悬挂部件和发动机变速箱等固定螺丝,这样才能把螺丝看的更清楚,不会出现误判现象。

四轮轮胎均为后期更换,生产日期在2015年11月左右,四轮轮毂都有不同程度的剐蹭损伤,好在不太严重,后期可以经过修复处理。

刹车分泵均有拆卸现象,实车刹车片非常厚,按照现在近7万公里的行驶里程,卡丁我判断刹车片有过更换。

检查发现左前右前下支臂固定螺丝有拆卸拧动现象,且下支臂非常新,纸质标签还未撕掉,想必刚维修更换不久。

车辆后方悬挂固定螺丝未见拆卸,减震系统也没有漏油现象,底盘悬挂系统看起来挺不错。

发动机机脚固定螺丝未见拆卸,曲轴皮带轮大螺丝也没有动过,再次排除发动机大修的可能性,只是侧面正时盖有点漏油,此前上方检测时候也发现了,后期处理一下即可。

发动机油底壳和变速箱油底壳底部都很干爽,没有漏油渗油现象,固定螺丝也没有拆卸现象,排除后期修复的可能性。

变速箱与发动机链接处固定螺丝均保持原厂标准,没有拆过,排除了变速箱吊装的可能性。

后防撞梁固定螺丝有拆卸拧动痕迹,上面贴的标签显示生产日期为2017年2月,无疑是后更换的。结合外观漆面检测,推测此车后部有过追尾。仔细排查了两侧纵梁及后围板,没有变形切割烧焊痕迹,看来追尾不严重,只是单独的更换了后防撞梁,没有伤及其他骨架。

到这里两个多小时的检测就全部结束了,梳理一下车况:整车无大事故无水泡无大修无调表,除了外观部分钣金喷漆外,还有后部小追尾,发动机正时侧盖有轻微漏油现象,需要去检修一下,问题虽然不大,但是机油时间长了会有部分损耗,而且长时间漏油会对行驶有影响;底盘更换过下支臂等,正常损耗件的维护;总体车况良好。

把车况讲解给客户大哥,他起初有点儿不太相信,反复跟我确认:真的没其他问题吗?得到肯定的答案后,他的脸上出现了笑容。谢过我之后边去找朋友谈手续的事情了。这款4.8L帕拉梅拉的全国车源并不算多,车况好一点儿的更是不好找。客户大哥一下就捡到这样一台,运气是真的不错。

由此可见,二手车并不是没有好的车源,只是缺乏能够发现和识别好车源的有缘人。所谓好事不出门,坏事传千里,部分消费者买车上当的事情一经网络曝光就会大肆传播,长期的负面传播效应也让大多数人认为二手车水深,鱼龙混杂。其实二手车正常买卖交易的还是占大多数,大部分车行都是还是靠谱的,他们都是守法的普通经营者,二手车每年的交易量都在稳步增长,所以,对于二手车的观念有必要换一下了,二手车并不是不可触碰的雷区。
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