阿尔宾娜属于什么档次的车

众所周知，BMW主品牌旗下拥有BMW i和BMW M这两个子品牌，共同构建了宝马完善的车型矩阵。

而从去年3月份开始，宝马集团除了拥有BMW、MINI、ROLLS-ROYCE三大品牌之外，ALPINA(阿尔宾娜)品牌正式被宝马集团收入囊中。

在本月初，新的“BMW ALPINA”字样和重新设计的ALPINA标志已在德国专利商标局注册，这意味着于1965年创立的ALPINA正在计划着品牌重组的事宜。

宝马最新在德国专利商标局注册的商标

全新风格的“A”符号比ALPINA自1974年以来一直使用的当前logo简单得多，现款ALPINA的logo更新于2002年，自此开始拥有3D显示效果。它的特点是左侧红色区域拥有一个节气门，右侧蓝色区域拥有一个曲轴，外围黑色圆环上面印有突出的“ALPINA”字样。

宝马似乎携手阿尔宾娜准备下一局大棋......

一、阿尔宾娜在此之前的故事

在还没有被收购之前的2020年底，阿尔宾娜与宝马签订的生产协议将于2025年12月31日到期，在此之前，这个品牌的生产、销售等运作将一切照旧。至于此后会发生什么？我们姑且先来回顾一下阿尔宾娜到目前为止的故事。

一个不愿继承家业的创始人

在宝马总部慕尼黑以西约60英里处，坐落着一家可能不为人所知的汽车制造商——ALPINA。在过去的50多年里，ALPINA的设计师和工程师团队一直与宝马密切合作，生产定制车型。

简而言之，ALPINA选用BMW车型进行升级，提升这些车型的性能和豪华度。由此处生产的ALPINA车型通常受到一些小众消费群体的追捧。

ALPINA的创始人Burkhard Bovensiepen出身于实业家家庭。20世纪60年代初，他决定不再加入家族的打字机产业，转而追求自己对改装汽车（尤其是宝马）的兴趣。

ALPINA公司的历史可以追溯到1962年，当时Burkhard为BMW 1500开发了韦伯双化油器。该化油器性能非常出色，马力提高了15%。就连时任宝马销售主管的保罗·G·哈内曼 也对此配置印象深刻。几年后，宝马表示配备该系统的车辆仍将享受厂家保修，这证明了该产品的出色质量。

然而我们今天所熟知的ALPINA品牌直到1965年才正式成立，当时，这家公司只有8名员工，专注于调整化油器和改造曲轴，以从宝马发动机中“压榨”尽可能多的动力。

ALPINA的可靠性能慢慢地引起了宝马爱好者的注意，但直到1970年这个名字才开始崭露头角。自1968年起参加欧洲房车锦标赛后，ALPINA于1970年赢得冠军。同年，ALPINA还赢得了德国登山锦标赛和经典的斯帕24小时耐力赛冠军，ALPINA的声名自此远扬。

此后，ALPINA于1988年正式退出赛车运动，将重点转向为大众生产相关车型。

从宝马御用改装厂转变为汽车制造商

1983年，ALPINA在德国联邦交通部注册为汽车制造商，这使得ALPINA能够像一家汽车公司一样运营，而不是像此前人们印象中的“BMW御用改装厂”的名号。他们生产的汽车现在以ALPINA品牌销售，而非BMW为品牌和销售。有趣的是，ALPINA可以在BMW经销商处进行维修保养，有些BMW经销商还可以销售ALPINA相关车型。

中国首位ALPINA车主交车仪式

如上所述，BMW和ALPINA在汽车生产方面合作非常密切。ALPINA首先手工升级发动机并将其发送给宝马工厂，然后由宝马将其安装到车辆上后，再将这辆车型送返ALPINA车间，后者再以限量的方式手工精心打造车辆内饰，近年来，ALPINA也开始对变速箱进行改进，随后再销往全球相关市场。

M Power与ALPINA有何不同？

听起来，ALPINA正在对BMW车型做着与M部门相同的事情，但事实并非如此。简而言之，BMW M部门继承了宝马的赛车基因，从头开始打造了一款新车——这是一辆日常驾驶的赛车。

另一方面，ALPINA专注于为客户提供高端豪华的车型，而不是千篇一律的量产宝马。

M部门制造的是纯粹为赛道而设计的高性能车型，而ALPINA改装的车型则专为旅行而设计，旨在提供更高的扭矩和更悠闲的驾驶体验，这就是M Power与ALPINA不同的定位（高性能/高端豪华）带来的不同车型调性，需要大家加以区分。

二、阿尔宾娜在此之后可能发生的故事

当阿尔宾娜加入了宝马集团大家庭，当宝马注册了BMW ALPINA新商标之后，我们大胆猜测一下，在2026年，或将在更多宝马车型上看到带有ALPINA元素的BMW车型。

ALPINA的基盘太过小众了，当品牌划给宝马集团之后，格局一下子就打开了。

今后，我们或将能够买到带有ALPINA空气动力学套件的BMW车型，优雅的前杠设计和精美腰线注定与大批量生产的宝马车型拉开差距；

今后，我们或将能够买到配有经典ALPINA漆面的ALPINA Blue和ALPINA Green车漆的宝马车型；

今后，我们或将能够买到配备多辐条ALPINA经典车轮组的宝马车型；

今后，我们或将能够买到由ALPINA工程师调教的发动机和排气系统，性能能够比肩M Power的宝马车型，当然，ALPINA调教的电机或许也将成为可能；

今后，我们或将能够买到由ALPINA出品的运动型悬架，精确、敏捷、动态的底盘表现，使得宝马-阿尔宾娜车型的操控性能更上一层楼；

今后，我们或将能够买到阿尔宾娜独有限量铭牌的宝马车型，联名感油然而生；

今后，我们或将能够买到配备ALPINA LAVALINA高级皮革的宝马车型，LAVALINA高级皮革触感细腻而舒适。其滚边、接缝、冲孔和压花可以结合起来创造出优雅而个性化的作品，座椅上带有ALPINA logo印花。

当这些元素结合到宝马车型之上，高端豪华感无疑瞬间爆棚，ALPINA不再只是old rich的代名词，在由BMW接管之后，BMW ALPINA接下来或将成为众多新贵们的新选择。

有人会说ALPINA变得不再纯粹了，但纯粹而又小众的ALPINA于2016年进入中国市场后销量低迷，不得不黯然退场。活下去总比默默凋零要强上数百倍道理，阿尔宾娜CEO肯定懂。在接下来的电动化浪潮中，宝马无疑会给ALPINA品牌注入新的血液，带来更高的品牌热度。

三、奔驰-迈巴赫之于宝马-阿尔宾娜有何意义？

如果宝马-阿尔宾娜走超豪华路线的话，那么，现在市面上口碑与效率并驾齐驱的奔驰-迈巴赫无疑具备借鉴意义。

迈巴赫是1921年-1940年活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌，1941年因战争停产后，于2002重新进入人们视野，复苏后剑指宝马集团下的劳斯莱斯品牌，但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

迈巴赫62S

在2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，奔驰首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相，揭开了通往成功之路的序幕。

2022全年，得益于日本、韩国、中东和中国市场的强劲表现，梅赛德斯-迈巴赫销量同比增长37%至21,600辆，创下了历史最高销量，其中梅赛德斯-迈巴赫在中国市场每月的销量超过1,100辆。

为什么迈巴赫卖得好？小编简单概括下来为以下3点：

1.车型定位清晰，以迈巴赫S级为例，处于D级豪华车与超豪华D级车之间，也就是高端D级豪华车，与其将属于超豪华级别的迈巴赫停产，不如用作奔驰的高端豪华车型，因而迈巴赫具有较强的品牌号召力。

马爸爸曾经的座驾：迈巴赫62S

2.梅赛德斯-迈巴赫的消费人群较为明确，他们需要比BBA一众豪华车型更豪华，却又不想“僭越”到劳斯莱斯、宾利等超豪华车型级别，而梅赛德斯-迈巴赫无疑是追求低调的实力买家之选。

在众多二三线城市的买家中，选择梅赛德斯-迈巴赫有着更“务实”的正能量标签，避免选择超跑和超豪华品牌也就避开了过于高调的负面影响。

3.其次，梅赛德斯-迈巴赫车型即便与奔驰车型大同小异，但无疑还是有别具吸引力的车型特点，巧妙加长的双拼车身、专属的迈巴赫套件，辅以精湛的工艺和高品质的材质，梅赛德斯-迈巴赫车标总能给广大群众带来了无限遐想，品牌塑造得相当成功。

奔驰-迈巴赫之于宝马-阿尔宾娜而言，很值得借鉴。低调和高调之间有着极其细微的差异，低调过头了也许是高调，高调过头了就是彻底的高调，BMW-ALPINA车型需要在两者之间恰如其分地出现，方能一炮走红。

写在最后：

当然了，距离2026年的到来还有很长的路要走，在那之前可能会发生很多事情，小编依据现有的新闻线索发现，ALPINA会计划在公司层面进行一些重大变革。无论情况如何，宝马承诺将“非常谨慎和周到”。

在2022年9月的一次采访中，宝马副总裁、豪华车系列负责人Christian Tschurtschenthaler暗示，ALPINA将推向高端市场，以缩小高端宝马与入门级劳斯莱斯之间的差距：“之间存在的状况则是宝马顶级车型售价为200,000至220,000欧元，劳斯莱斯最低售价为350,000欧元左右。”

那么，接下来极有可能发生的故事，BMW-ALPINA的定位将必然高于M Performance车型，或定位于高端豪华的BMW-ALPINA，会与定位高性能的M Power并驾齐驱。

大胆预测一下，在2026年宝马开启BMW-ALPINA的新篇章之际，阿尔宾娜版的中改宝马7系（G70）或将成为劳斯莱斯古思特的替代款；超豪华的XB7或将成为劳斯莱斯库里南的便宜版选择。

在2026年之后，宝马-阿尔宾娜对标奔驰-迈巴赫或将成为可能，谁能成为这一细分市场的执牛耳者，我们拭目以待。以宝马集团的创新实力，多元化的品牌和产品，必将带来一番精彩的对决！

你今后会考虑宝马-阿尔宾娜车型吗？