喜欢跑车的人,没有不知道西尔贝的。
西尔贝,准确的说是Shelby Supercars,总部在华盛顿,1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立,专门打造高端超级跑车。

SSC的车十分热衷于吉尼斯世界最快量产车记录,好像誓要和柯尼塞格跟布加迪刚到底,最近SSC Tuatara就刚打破了柯尼塞格Agera RS和布加迪Chiron SS 300+的记录。
Tuatara的中文译名是大蜥蜴,这辆车正好也做的和蜥蜴似的。灵感来源于我们现在能在新西兰看见的一种同名爬行动物,据说它拥有着世界上进化最快的DNA。

这辆车的原型车一开始是2011年发布的,量产之后,新车还是保留了基本的线条轮廓。如果从前脸看,你会发现和蜥蜴的那个三角头一模一样。

这辆车足够低趴,图的就是一个快。车尾沿用了原型车的后扰流翼和"e"字形尾灯灯带,加装了造型更具设计感的后包围。

配有大面积散热网,采用了三角形的中置两出式排气口,车身尺寸为4430,mm、1991mm、1092mm,轴距2667mm。
在极速测试中,车手跑出了508.73km/h的成绩,顺向532.93km/h,反向484.53km/h,测试人员还说要是侧风弱一点还能更快。

第三次挑战的时候,达到了533km/h的最高速度。这个是什么概念呢,就是每秒跑大约148米,你刚看见车头前大灯的时候,它下一秒就已经窜过你身边了。

这辆车的风阻系数仅为0.279,搭载的是5.9升双涡轮增压V8发动机,最高能输出1750Ps,这个数据看着已经很吓人了。

之所以马力还没干到极致,是因为这终究是一台量产车。也就是说,这辆车还是要满足日常驾驶的,虽然玩车弟好奇到底是谁能有资本"日常"开这种车。
原本记录是由柯尼塞格Agera RS在2017年创造的纪录,当时记录是447.2km/h,而柯尼塞格打破的又是布加迪威航Super Sport在2010年创造的431km/h。

有趣的是,再往前追溯的话,布加迪当时打破的还是SSC的记录,不过是Ultimate Aero于2007年创造的410km/h。

记录被连续破,SSC不干了,干脆一下子把难度抬上去,拔高61.5km/h。要知道我们刚才说的记录的差距也就20km/h,这就不知道柯尼塞格和布加迪敢不敢接了。
一辆超级跑车基本都在起飞的路上,毕竟民航客机要起飞也才需要300km/h左右。我们大家看到的超级跑车好像长得千奇百怪的,就是为了保证车不会真飞。不但要风阻小,空气下压力一定要大,轮胎附着力要强,车本身要够轻。不然就算没飞起来,也容易翻车。

为了减重,车身的覆盖件全都是航空级别的碳纤维蒙皮,空气动力学设计交给了意大利空气动力学公司Podium Engineering团队。加个主动尾翼,Tuatara能在超过250km/h后获得37:63的前后总压力比。这就不错了,世界级舞台上你哪怕能快出整1秒钟那都是全场欢呼。
不过更多人关心的是,这辆车在纽北能不能把圈速控制在7分以内?
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