威龙属于什么档次

作为一个男孩子，从小就梦想拥有一辆属于自己的车，尤其是跑车，那简直是梦中情人。某天，在翻阅汽车杂志的时候，忽然被布加迪威龙chiron的魅力深深吸引，那种天蓝的色泽是我最钟爱的颜色，而弧线形的设计也有别于其他跑车造型，个性十足。

不过，虽然梦想很丰满，但现实很骨干，你懂的。长大后，虽然有稳定的工作，不错的收入，但距离布加迪的梦想还是差一大截。不过今年生日，老婆帮忙“实现”了梦想，送了我一辆“布加迪威龙”作为礼物。

尽管是乐高的，但依然让我满心欢喜，作为全球最最最知名的玩具厂商，乐高无论从品质、设计、做工、细节等任何一个方面，都有着顶级的基因，所以，这辆车，我也得好好“试驾”一下。

老婆也会省钱，某东自营标价2899元，另外，香港现时点实体店算是全球淘货乐高最便宜的了，还要2700港币呢，老婆居然趁着拼多多百亿补贴，只花了2109元就买到了，能省下将近800块啊，真是划算。

而且还是丹麦进口，保税区直接发货的，百亿补贴真是香啊。不过由于不是很放心，老婆特意和客服人员沟通，客服显示乐高（品牌）的样式，这也让购买踏实了一半。而另一半呢？自然是要到货才能彻底踏实。

● 惊喜：原装正版 童叟无欺 限量发行 独家编号

到货第一时间打开拍照，首先盒子上印有标准Lego字样，和贴有乐高官方标签，这样还是不放心，那就拆开来看看，每一个砖块上都印有Lego的Logo，确认无疑，是正品，这个价格真是划算，拼多多的百亿补贴也真的香。

要知道，这款布加迪威龙是乐高公司相对非常重视的产品，为此，去年巴黎车展，一辆由乐高积木搭成的1:1布加迪威龙跑车吸引了全球乐高玩家和车迷的目光，因为这辆“车”，真的能开，这也是目前为止乐高唯一采用实体镶钻的形式拼搭一辆真正可以行使的跑车，足以证明其重视程度。

42083布加迪是2018年科技系列的重头戏，而这个套装并不是2018的旗舰产品，而是属于高于旗舰产品的另一个类别：典藏级。

这款套装在发售之前就经过了较长时间的预热，甚至为了这款产品，乐高破天荒的更改了产品发售日程，这是十分罕见的。42083布加迪是42056继保时捷后，超跑系列的第二款，和保时捷相比，布加迪又有了一个质的提升。

布加迪跑车是世界十大跑车之一，以生产最好的跑车为目标。本次42083复原的就是布加迪的chiron，布加迪原产地是法国，按照法语读音，可以音译为奇龙或者赤龙。车门部分的C型装饰是布加迪线，设计灵感来源于chiron签名时，字母C的造型。

布加迪chiron最高时速可达420千米每小时，百公里加速仅需不到2.5S，如果通过高速钥匙解锁最高时速限制，速度可达460千米每小时。不过这也会变得十分耗油，最高时速下，油箱只能支持十五分钟。

这样一台超跑，价格自然也非常人能及，北美售价高达260万美元，全球仅限量500台，并且布加迪工厂的年产能仅为70台，据说订单已经排到几年之后。据统计，预定布加迪chiron的金主，人均拥有跑车42辆，这确实是土豪的才能开得起的车。目前中国内地，已经现身两台。乐高42083也是绝大多数人唯一拥有超跑的机会，一旦错过便无处可寻了。因为布加迪的限量，乐高也为每一款42083制作了唯一序列号，也就是说每一个42083都是独一无二的，唯一序列号的印刷件将被安放在前备箱盖的下方，打开盖子即可看到。这个可是真正的全世界第一无二的零件，可千万别搞丢了。

此次乐高与布加迪深度合作，乐高的设计师们在布加迪工厂参观了整个生产流程，对布加迪生产的细节都进行了研究，玩家组装42083的过程，事实上也基本上符合真车的生产过程。

图片说明

布加迪的外观非常的帅气，整车外形的还原也更加逼真。尤其在车后半部使用了几乎三分之二的零件进行拼接，使其提升了一个档次。

布加迪的零件多达3599个，如此多的零件必然使得整体还原度更高，布加迪相当多的零件是用于加固车身和填充空隙的。这使得布加迪的结构非常稳定，是经得起摔打的。经过反复测试，整车结构是绝对不会有任何问题的。

这个套装的独占零件也有不少，但是主要独占零件是表面大块的科技件以及轮毂等，对于MOC玩家而言却不是一个好选择。虽然加有3600多个零件，但是仅仅拼接用的黑色螺栓（4121715）就多达684个，蓝色长短螺栓也有600多个，光这两项就已经占了总零件数的三分之一。这也就是为什么拼起来手疼的原因，看看我的手啊，都糙了。

● 五大卖点集一身 体验极速快感

这款产品最大的卖点除了劲爆的外观，还有内部精巧的机械结构。主要机械机构分为五个部分：差速减速器，发动机，变速系统，悬挂系统，转向器。

· 差速减速器

首先是差速减速器，在车辆转弯的时候，由于内侧车轮和外侧车轮划过的半径不同，所以内测车轮和外侧车轮的转速是差异的，这就是差速器的作用。

在两侧轮胎正中间的这个灰色零件包裹三个米色齿轮的东西就是差速器啦。当你拨动最大的米色齿轮时，两侧车轮都会以相同的速度转动，这便是直行时的状态。当你拨动一侧的轮胎时，另一侧车轮也不会被带动。

当转弯时，两侧轮胎以不同速度转动，事实上，外侧车轮是依靠地面摩擦力进行更快速度的转动，而由于差速器的存在，外力导致的速度差是不会传递到到另一侧轮胎的。

最大的米色齿轮所处的部分，名为减速器，其作用是四个字：减速增扭。由于发动机活塞运动非常快，使得车辆在启动和加速时，获得的扭力不足，导致加速缓慢，而提升发动机的功率又不是十分现实也不是必要的。所以减速器的作用，就是在发动机输出功率一定的情况下，降低了主传动轴的转速，提升了动力桥传递至车轮的扭力。不过主减速器结构相对简单，它的减速效果是一定的，只能固定的将转速以一定比例降低，如果想使汽车获得不同档位的扭力，就需要变速系统的帮忙了。

· W16发动机

布加迪真车采用的是W16发动机，可以输出1500匹的马力，可以说是非常的惊人了。但是乐高可能是由于零件和空间的限制，其实并没有还原W16发动机真正的结构，仅仅在外形上做出了很好的设计。

严格来说，W16缸发动机，应该是两个八缸发动机分别连接一个传动轴，两个传动轴在转动过程中，交替对主传动轴进行动力输出。而乐高布加迪发动机内部有三个传动轴，上面一个轴联动的是一个8缸发动机，下面两个传动轴联动的是两个4缸发动机。所以这是一个有16个缸的8+（4+4）发动机。

不过，乐高设计师这样设计，应该是考虑到乐高零件皆为通用的尺寸，真正还原W16发动机，需要的空间太大，这样整个套装会变的更加庞大。在一个地方线性增加，那么反应在整个车辆的体积上，就会被以立方的速度放大。

· 八速双离合变速系统

乐高布加迪威龙采用的是八速双离合变速系统。我们发现驾驶位置下面的踏板只有四个档位，那如何实现八档变速呢？这就需要双离合系统的帮助，当司机将摇杆拨动到中间时，发动机的动力不会传递到车轮上，也就是说推动汽车的时候，发动机活塞不会跟着一起运动，这就是空挡状态，其作用相当于离合器打开。而前后两档对应的是高速档和低速挡，每个档位可以通过踏板的转动再分为四个档位。如此便形成了八档变速。

双离合系统，动力结构更加复杂，但是也会使得档位更加细致，有效的提升了驾驶体验。中国人开车比较省油，一般二档开不了多快就要上三挡了，而实际上这并没有发挥汽车的加速性能，完全可以使用二档的高扭力来获得更快的加速体验，不过比较费油，老外喜欢这么开。

· 悬挂系统 弹簧避震器

悬挂系统方面，乐高使用了八个弹簧避震器，组成了四个独立悬挂系统。独立悬挂系统的好处是，四个车轮可以独立的进行上下移动，相比于非独立悬挂，可以更好的减小车辆的翻滚运动，极大的提升了驾驶的舒适度。由于独立悬挂系统可以使用更多的避震器，所以每一个避震器承受的压力就会更小，也就可以使用胡克系数更小的弹簧，减少车辆上下颠簸时产生的硬着陆感。

正因为四个独立悬挂系统的存在，整个车辆的支撑系统更为强力，也就可以更加放心的降低汽车底盘，而不必担心底盘在颠簸时蹭到底面，所以跑车一般都会采用独立悬挂系统。

而42083被吐槽的一点就是，虽然还原了四个独立悬挂系统，弹簧强度也足够，但是由于避震器长度太短，使得即使弹簧没有过多的压缩，车的底盘也已经十分靠近地面了。稍微用手压一下，就会碰到地面。42083毕竟不是真的要上路，没有必要搞这么低的底盘。

· 转向器

转向器比较简单，就是通过一个垂直于方向盘的齿轮将扭力分配到两侧。并且很有意思的使用了两个绿色的光面颗粒零件来作为横向轴的垫子，这有效的防止了零件的磨损，而且乐高还多给了一个绿色光面颗粒零件，以免丢失。

最后，经过连续2天，每天8小时的拼搭（我是真爱啊，除了手疼外，还废寝忘食，两天中午饭都没吃），终于完成了，成就感十足，整车也霸气十足啊。虽然手疼爆了，但心里别提多开心了。

乐高继续秉承了一个零件大约1.1-1.3人民币的售价。海外官方价格为350美元，而国内官方售价却高达4200块钱。不过，有了拼多多，真的是开心啊。

包裹在入关的时候，会有一定几率被海关抽检到。目前海关给布加迪的定价为2400元，税率15%，也就是说要交360元的关税，通关时间约为5-10天。不过，这些都省了，拼多多替你交税了，是不是很爽呢？