全新经典款500系列

本田此次在米兰展上更新了三款500系列车款，不仅在外观和配置上进行了升级，三款车的名字也有了细微的变化。街车500加入了“黄蜂”家族，改名为CB500FHornet。运动车型CBR500R没变，更具探险风格的X版改名为了NX500，沿用了当年经典拉力车的命名。而相比名称，三款车的外观和配置是此次改款的亮点。

CB500F Hornet

新款CB500F Hornet在车头部分进行了重新设计，新款头灯更加整体，并和新款仪表组成一个全新的造型，尾灯造型也有所变化，车侧的护板上也有Hornet字样。不知道大家是喜欢新款车头设计还是老款。

配置上最为明显的就是仪表升级为了5英寸TFT彩色液晶屏，可以通过左车把上全新的设计的按键来控制，并且这款仪表还带有本田的RoadSync应用程序，可以和手机互联，实现导航等功能。

电控系统方面新款CB500F Hornet还增加了HSTC系统，支持可关闭。虽然发动机依旧是排量为471mL的并列双缸发动机，最大功率和最大扭矩也没有变化，但本田声称更改了ECU设定，在中低转速区间有更好的加速能力。其他方面，这款车配备了17.1L油箱，整备质量为188kg，车架、减震和制动系统方面，CB500F Hornet和之前的CB500没有太大变化。

Honda CBR500R

三款500车型中，CBR500R的变化相比之下是最小的。外观方面，车头部分，新款的设计风格更加接近CBR1000RR-R的设计，看起来更加战斗，同时在车头两侧增加了空气动力学套件设计，让这款车运动风格更加明显。

和CB500F Hornet一样，这款车换装了5英寸TFT彩色液晶屏，增加了HSTC系统。其它方面和新款CB500F Hornet相同。

Honda NX500

相比前两款500，NX500此次变化是最大的，除了名字抛弃了“CB”之外，新款在外观上也进行较大调整，整车在外观上更加硬朗，采用了更多直线设计，风格更加野性。

配置上采用了前19后17的轮毂设计，全新的铝合金轮毂比上一代减轻了3kg，让这款车的整备质量达到了196kg。前减震和其它两款有所不同，行程更长，而后减震采用了多连杆设计，五段预载可调。制动系统没有采用和另外两款相同的对向四活塞设计，而是考虑到车型定位和实际使用采用了双活塞卡钳。

NX500同样增加了TFT液晶仪表和HSTC系统，其它方面和CB500Hornet相同。此次厂家还提供了多款改装件，可供满足不同的使用需求。

看到本田更新500系列，相信国内车友会联想到国内的400系列，目前在售的三款400车型已经有3年了，是时候有所变化了，再加上此前有传闻本田即将在国内更新400系列，考虑到500系列和400系列的关系，相信很多车友和我有同样的疑问，国内的400系列是否会向全新的500系列看齐？本田中国是否会同步更新外观配置以提振中小排量销量？这些可能在明年就有答案了。